電気自動車の登場が迫る中、直列 6 気筒エンジンを搭載した M3 ツーリングの導入は、今ではありませんでした。 BMW は、2000 年からの E46 M3 ツーリングが 1 回限りの出来事であったことを考えると、人々が実際に購入できるロングルーフ M3 を発表するのに甘い時間を費やしました。 このビデオが撮影された英国などの右ハンドル市場を含め、ついに登場しました。 カーワウ AMG C63 エステート ライバルを試乗する機会がありました。
M3 ツーリングが 0 から 60 mph を驚異的な 3.37 秒で加速したため、BMW の典型的なやり方では、G81 のパフォーマンスは過小評価されてきました。 これは、公式スプリント タイムの 3.6 秒と比較してかなりの改善を示しており、これが依然としてワゴンの心臓部であることを考えると、さらに印象的です。 8.04 秒で時速 100 マイルに達し、1/4 マイルを 11.53 秒で完了しました。
M3 のパフォーマンスとツーリングの多用途性、3 シリーズの快適さと豪華さを組み合わせることで、1 台分のガレージに理想的なソリューションのように感じます。 悲しいことに、北米では禁断の果実である M3 ツーリングは、 カーワウのマット・ワトソン 彼が一生乗りたい車。
カリスマ的な自動車評論家は、Audi RS4 Avant は似ているが、BMW はコーナーで速く走るのがはるかに優れていると述べました。 さらに、彼は、RS6 Avant は、M3 エステートが提供するドライバーの関与に匹敵しないため、高速のバイエルン ワゴンほど運転するのが楽しくないと言いました。
対象車はフローズンピュアグレー塗装にブラックホイール、アニバーサリーMエンブレムを組み合わせた望ましい仕様となっている。 たまたまカーボンファイバーのエクステリアパッケージがあり、インテリアはフィオナレッドメリノレザーの張り地にブラックのアクセントで仕上げられています。 ここで紹介する M3 ツーリングには、オプションのカーボンファイバー フロント バケット シートが装着されています。
G81 は本当にオールインワンの車のように感じますが、英国での開始価格が 85,165 ポンドであるため、かなりの費用がかかります。 コンフィギュレーターをいじってみると、6 桁に到達するまでにそれほど時間はかかりません。 BMW M のさらに高価な高速ワゴンは、M5 ツーリングが 3 回目の反復で戻ってくると言われている 2025 年頃に登場します。
ソース： カーワウ / YouTube