ワシントン — 34 人の共和党上院議員のグループは木曜日、米国環境保護庁の転覆を目指すと述べた (EPA) 大型トラックからのスモッグやすすの発生を大幅に削減することを目的とした規則。
上院議員は、12月に最終化されたバイデン政権の規則は実施が非常に困難であり、中小企業の所有者にとってトラックのコストが法外なものになり、サプライチェーンのコストが増加すると述べた.
議会審査法の下では、上下両院での単純多数決により、最近確定した規則を覆すことができます。 上院では民主党が 51 対 49 で過半数を占め、下院では共和党が僅差で過半数を占めています。
新しい基準は、20 年以上ぶりに大型トラックのクリーン エアー基準を更新したもので、3 月 27 日に発効する予定で、現在の基準よりも 80% 厳しくなっています。
EPA は 2045 年までに、この規則により、早死が年間最大 2,900 件減少し、子供の登校日数が 110 万件減少し、年間純利益が 290 億ドルになると見積もっています。
規則の廃止を主導している共和党のデブ・フィッシャー上院議員 (ネブラスカ州選出) は、「積極的な」EPA の規則は、「運用者が古くて排出量の多いトラックをより長く使い続ける」ことを奨励するだろうと述べた。
新しい EPA 規則は、大型トラックとエンジンの製造業者を対象としており、年間の排出制限を強化し、既存の規則の主要な条項を変更して、長期的な道路使用における排出削減を確保しています。 この規則は、テスト手順、規制耐用年数要件、排出物関連の保証を強化します。
EPA長官のマイケル・レーガン氏は12月、ロイター通信に対し、「これは特に、アメリカのトラック輸送ルートの近くに住む7,200万人の健康を守るために、非常に重要です。 この規則により、スモッグを形成する窒素酸化物 (NOx) の排出量が 2045 年までに 48% も削減されると彼は付け加えました。
オーナー・オペレーター・インディペンデント・ドライバーズ・アソシエーションのトッド・スペンサー会長は、中小企業のトラック運転手が新しい規格に準拠したトラックを購入する余裕がなければ、古くて効率の悪いトラックを使い続けるか、業界から完全に撤退するだろうと語った.
一部の環境団体は、規則を支持すると述べたが、他の団体は、環境保護庁は排出物から公衆衛生を保護するのに十分ではなかったと述べた.
これとは別に、EPA は来月までに、大型車向けの「フェーズ 3」温室効果ガス (GHG) 基準と、小型および中型車向けの新しい排出基準を提案する予定です。 どちらも2027年モデルに発効する予定です。
2021 年 12 月、EPA は 2026 年までの新しい乗用車排出ガス要件を最終決定し、ドナルド トランプ大統領の自動車汚染削減のロールバックを覆しました。
運輸は米国の GHG 排出量の最大の原因であり、29% を占めており、大型車両は 23% で 2 番目に大きな貢献者です。
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