ポルシェは、インドのハイデラバード E-Prix で非常に興味深い週末を過ごしました。いくつかの深刻な逆境から始まり、それを克服していくつかの良いポイントを獲得しました。 フリー走行 1 の最初のラップで、チャンピオンシップ リーダーのパスカル ウェーレインは、彼のポルシェ 99x エレクトリック レースカーのスロットルがブレーキング ゾーンに大きく開いて詰まったときに、壁に激しくスピンしました。 予防措置として、ポルシェは、チームメイトのアントニオ フェリックス ダ コスタの他の 3 台のポルシェ エンジン搭載マシンと、ジェイク デニスとアンドレ ロッテラーの 2 台のアンドレッティ ポルシェを駐車しました。 コース上での時間が短縮され、ウェーレインがバックアップシャーシに移行したため、どちらのチームも楽しい時間を過ごせるようには見えませんでした。 たまたま、4台のポルシェ搭載マシンすべてが決闘の外で予選を通過し、ファクトリーレーサーは12番グリッドと13番グリッドからE-Prixを開始することを余儀なくされました. 今のところよく見えません。
チャンピオンシップリーダーにとっては重いシャントです @PWehrlein FP1の開始時。
ありがたいことに、彼は車から降りて大丈夫です。 @GreenkoIndia #ハイデラバードEPrix
— ABB FIA フォーミュラ E ワールド チャンピオンシップ (@FIAFormulaE) 2023 年 2 月 10 日
ポルシェは予選ラップをまとめるのに苦労しているようですが、レース中は常にうまく走っているようです。なぜなら、ドライバーとして100回目のEプリで、ポルシェでの4回目だけであるアントニオ・フェリックス・ダ・コスタは、チームメイトでチャンピオンシップリーダーのウェーレインが4位で彼の後ろにラインを越えて表彰台に上がりました。 確かに、チームの幸運の多くは、他人の不運からもたらされました。 3 周目の 6 位争いでは、4 台の車が互いに衝突し、順番がシャッフルされました。 20 周目には 13 位から 7 位に浮上。 レース終盤のコーション リスタートでは、マクラーレンのレネ ラストがブレーキングで調子が悪く、アンドレッティのジェイク デニスの後部をよじ登り、その過程でタイヤに穴が開いたため、別の 2 台の車がポルシェ ペアの邪魔にならないように追い出されました。 デニスは11位スタートから4位まで好戦を繰り広げていた。
3 位争いでは、オリバー ローランドがセバスチャン ブエミに挟まれ、ダ コスタが急上昇し、ローランドから 4 位を獲得しました。 彼らが旗で走ったとき、ダ・コスタは4位、チームメイトのウェーレインは5位でしたが、3位のエンヴィジョン・オブ・ブエミはエネルギーの使いすぎで深刻なタイムペナルティを受け、ポルシェペアをそれぞれ3位と4位に昇格させました。 ポルシェにとっては面倒で難しい E-Prix でしたが、彼らはそれをやり遂げ、その過程でいくつかの重要なポイントを獲得しました。 コンストラクターは今シーズンの最初の 3 つの Es Pris で優勝しましたが、それらは運よりも純粋なペースでした。 インドでのこの表彰台は、少なくとも 75% は純粋な運によるものです。
アンドレッティの週末はどこも最悪だった。 前述のように、ジェイク・デニスはタイヤのためにピットインを余儀なくされ、最終優勝者のジャン-エリック・ベルニュに1分以上遅れをとっていました。 アンドレ ロッテラーは 20 番グリッドからスタートし、最終的に 8 位でフィニッシュしました。 グリッドに 6 台の DNF しかなく、チームメイトのタイヤに問題があり、ブエミのペナルティにより、ロッテラーは自分自身とチームのためにわずかなポイントを獲得するために 5 台の車を追い抜く必要がありました。
このフィニッシュにより、パスカル ウェーレインは 80 ポイントを獲得し、2 位のジェイク デニス (ゼロ ポイントを獲得) の 62 ポイントを約 18 ポイント上回りました。 ロッテラーは 16 ポイント下がって 11 位につけていますが、ダ コスタの表彰台は彼を 21 ポイント上げて 9 位につけています。
ポスト ポルシェのチームメイトは、インドのフォーミュラ E レースで好成績を収めましたが、アンドレッティは FLATSIXES で最初に登場しました。