確かに、今年のライトニング ラップの各参加者が、バージニア インターナショナル レースウェイのグランド コースの 4.1 マイルを走り回るのを見るのは、私たちにとってとても嬉しいことです。 しかし、ドライバーの頭の中で何が起こっているのか疑問に思ったことはありませんか? それが、これらのビデオが探求するものです。
昨年と同様に、今年のライトニング ラップの各ドライバーと一緒に座って、速いラップのビデオを見ました。 ランボルギーニ ウラカンの場合、フロント ストレートを時速 165 マイルで下る監督の解説のように考えてください。 テクニカ。 各ドライバーがコース上で何を考えていたか、タイヤの入手可能性からシートの調整まで、彼らが直面したいくつかの課題について聞くことができます。
ダン・エドモンズは、何年にもわたるサスペンション開発が、スバル WRX がどれだけ抑制できるかを判断するのにどのように役立つかを説明します。 また、時速100マイルでフォルクスワーゲンGTIからシフトノブを取り外す方法.
Dave VanderWerp は、Hyundai Kona N と Elantra N で発生したタイヤの問題と、BMW i4 M50 のような EV から適切なラップタイムを取得するという課題に取り組んでいます。
David Beard が、Audi RS3 の標準タイヤと、オプションの Pirelli P Zero Trofeo Rs が提供する信じられないほどのグリップの違いについて説明します。
KC Colwell は今年、シボレー コルベット Z06 で最速タイムを記録し、6 人の乗員で走った長期の Kia Carnival で最も遅いタイムを記録しました。
最後に、トニー・キロガが、トヨタ GR カローラ モリゾー エディションとホンダ シビック タイプ R の運転の違いについて詳しく説明します。
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