1955 年の今週、クライスラーは、キャデラック CTS-V、BMW M5、そして最も重要な 2005 年のクライスラー 300C など、今日の高級スポーツ セダンの先駆けである C-300 ハードトップ クーペを紹介します。今日までほとんど変わらずに生きています。
しかし、この車自体は、当時の著述家たちが「美しい獣」と呼んだ、はるかに見落とされがちなマイルストーンです。
エンジンが車を生む
この車の作成は、クライスラーの安定した車両に適切な車がなかったため、クライスラーがアップグレードされた 5.4 リッター Hemi エンジンの場所を見つける必要があったことから生まれました。 スタイリング担当副社長の Virgil Exner と彼のチームは、経済的な解決策を思いつきました。それは、クライスラー ウィンザーのボディとクライスラー インペリアルのフロントを組み合わせてクライスラー 300 を作成することでした。新しい車両をゼロから設計するのに十分な資金がなかったためです。 .
車名のC-300は、300馬力の5.4リッターヘミV型8気筒エンジンにクライスラー製2速パワーフライトATを組み合わせたクライスラー車であったことに由来する。
しかし、このエンジンは普通のパワープラントではありませんでした。エンジニアは、完全なレーシング ソリッド リフター カムシャフト、大型のデュアル エキゾースト、および 2 つの 4 バレル キャブレターで改造したからです。 当時としては高速で、時速 0 マイルから 100 マイルまで 9.8 秒でした。 最高速度は印象的な 130 mph でした。 1937 年のデューセンバーグ SJ 以来、最も強力なエンジンであり、キャデラックをも凌駕するパワーを誇っていました。
しかし、C-300 を際立たせたのは速度だけではありません。 ハンドリングを改善するために硬くなったのはサスペンションでした。 ストック カー サーキットを席巻し、このモデルイヤーで NASCAR と AAA のチャンピオンを獲得しました。
エンジンの過激な調整状態のため、エアコンは提供されませんでしたが、パワーウィンドウとパワーシートは提供されました。
この車は、ブラック、レッド、またはプラチナの 3 色で提供され、インテリアはブリティッシュ タンでした。 「The New Million Dollar Look」として宣伝されたクライスラーは、1955 年に 1,725 台を販売しましたが、生き残っているのは約 260 台だけと考えられています。
その年に生産された最も強力な車の中で、それは 4,110 ドル、インフレ調整後は 45,687 ドルでした。
次に来たのは
クライスラーの高性能レターカーは、1965年のクライスラー 300Lを駆け抜けます。 このラインには、1962 年に非文字のクライスラー 300 が加わり、ラインナップのクライスラー ウィンザーに取って代わり、製造中止となったデソートによって市場に残された穴を埋めました。 1969 年に名前が変更され、現在はスペルアウトされており、このモデルは 350 馬力の 7.2 リッター V-8 を搭載していました。 スリーハンドレッドは 1971 年まで走り続け、その後その名前は削除されましたが、1979 年のクライスラー コルドバのトリム ラインとして使用されました。
世紀の変わり目に、クライスラーのレターカーが復活し、第 9 世代のレターカーである 300M が登場しました。この 300M は、デザインボスのトム・ゲイルのキャブフォワードデザインを採用し、前輪駆動を採用した唯一のモデルでした。
フォームへの復帰
しかし、後輪駆動はクライスラー 300 の 50 に戻るでしょう。番目 記念日。
「それは私が懸命に戦ったプラットフォームでした。なぜなら、これらのセグメントに影を落とし、競合他社との有意な差別化を図るために必要だと感じたからです」とゲイルは独占インタビューで語った.
「つまり、他の人たちは皆、別の前輪駆動セダンを作ろうとしていた。 そして、それは簡単なので、エンジニアがやりたかったことです。 そして私は、「やりたくない理由は何ですか?」と尋ねました。 「まあ、あなたは彼らがより重いことを知っています。」 私は言った、「さて、すべての部品を取り出して、重さを量りましょう。」 それから彼らは言った、「まあ、彼らはもっと高価です。」 それで、私たちは両方の方法で車を作りました.OK、当時の後輪駆動プラットフォームには数百ドルほど多くありました. しかし、私は外に出て、車の価値やコストに対する消費者の印象について、ノーブランドの調査を行いました. 予想される購入価格よりも常に 5 ～ 6,000 ドル高くなります。 まあ、それが決め手でした。」
現在はダイムラークライスラーの一部であるクライスラーは、1997 年に改造されたメルセデス E クラスをトランスミッションを含めて使用して、2005 年の 300 の LX プラットフォームを作成しました。
「彼らは基本的にリアサスペンション全体を使用し、フロントなどは独自に行いましたが、基本的にパッケージングはかなり良かったです。車を背の高いものにしました。より短く、異なる外観でパッケージ化できると感じたからです。」ゲイルは言った。 「私はそれがただ高いという事実を本当に偽装していません. それは本当に興味深く、さらに重要なことに、それは新しいプロポーションでした。」
当時の多くの人にとって、この車はベントレーに似ていました。 しかし、その手頃な価格はファッション ステートメントとなり、クライスラーはデトロイト生まれのメンズウェア デザイナー、ジョン バルバトスにインスパイアされたバージョンを販売するまでになりました。 この車は2010年にフェイスリフトを受け、それ以来ほとんど変わっていません。
最終章
2023 年には、クライスラー 300 は現在の形で最終モデル年に直面していますが、クライスラーは限定版のクライスラー 300C を提供し、6.4 リッターのヘミ V8 を搭載し、485 馬力と 475 ポンドフィートのトルクを生成します。 -スピードオートマチックトランスミッション。 これは、300C を 4.3 秒で 60 mph まで加速させるのに十分です。 Chrysler は、生産を 2,000 台に制限する予定です。 後輪駆動が標準です。
しかし、2023 年のクライスラー 300 のほとんどは、後輪駆動または全輪駆動の 292 馬力の 3.6 リッター V-6 を搭載します。 -リッター V8。
全体として、伝説的なラグジュアリー パフォーマンス カー ラインの最終章にふさわしいものです。