（ブルームバーグ） — 事情に詳しい複数の関係者によると、フォード・モーターとコンテンポラリー・アンペレックス・テクノロジーがミシガン州にバッテリー工場を建設する計画を立てており、米中の地政学的緊張で行き詰まった数カ月に及ぶ調査を締めくくっている。 .
デトロイトの西約 100 マイルに位置する数十億ドル規模の施設は、約 2,500 人の雇用を創出すると予想されていると、計画がまだ公開されていないことを理由に関係者が匿名を条件に語った。 合意は早ければ来週にも発表される可能性がある、と彼らは述べた。
米国財務省がインフレ削減法の要件をどのように解釈するかについての不確実性にもかかわらず、フォードはプロジェクトを進めています。 この法律は、バッテリーに一定量の中国関連材料を使用して製造された EV の消費者税額控除を保留するように設計されています。
フォードは電子メールで、「フォード車向けにCATLの技術に基づいたバッテリーを検討しており、北米での生産をローカライズする計画がある」と述べた。 同社は、場所を選んだかどうか、またはプロジェクトの範囲の他の詳細を決定したかどうかを特定しませんでした.
CATL は、中国の営業時間外に電子メールでコメントを求めたが、すぐには返答しなかった。
フォード株は金曜日にニューヨークで 5.6% 下落し、12.73 ドルで取引を終えました。 今年は 9.5% 上昇しています。
米国の自動車メーカーと世界最大の電気自動車用バッテリーメーカーである中国のCATLは、フォードが建物とインフラを含む工場の100％を所有するという新しい所有構造を検討しているとブルームバーグは昨年報じた. 事情に詳しい関係者によると、フォードの従業員がバッテリーを製造し、CATL がセルを製造する技術を所有していたという。
このような取り決めにより、ファシリティは、CATL からの直接的な金融投資を必要とせずに、インフレ抑制法に基づく有利な生産税額控除の資格を得ることができます。
関係者によると、ミシガン州南西部のマーシャルという小さな町の近くにある新工場の敷地には、さらに多くの雇用と投資をもたらす可能性がある拡張の余地がある。
両社はまた、バージニア州が工場の本拠地になる可能性があると考えていた、とブルームバーグは以前に報じた。 2024 年の共和党候補となる可能性のあるバージニア州のグレン ヤングキン知事が、CATL を中国にとって「トロイの木馬」と呼んで、米国の自動車産業を強化するための政策努力を弱体化させたとき、その選択肢は失われました。 . ヤングキンの報道官であるマコーレー・ポーターは金曜日にコメントを控えた.
ミシガン州のグレッチェン・ホイットマー知事は、ヤングキン氏の動きを「政治的決断」と呼び、彼女の対応者とは異なる立場を主張した、とデトロイト・ニュースは先月報じた。 Whitmer は、2021 年にフォードの歴史的な 114 億ドルの Blue Oval City への投資でテネシー州とケンタッキー州に敗れた後、より多くの EV バッテリー投資を引き付けようと戦ってきた.
Ford は 7 月に、CATL の安価なリチウムリン酸鉄バッテリー パックを今年の Mustang Mach-E モデルと 2024 年初めに F-150 Lightning ピックアップに使用し始めると発表しました。 Ford は、2026 年に北米で年間 40 ギガワット時のこれらのバッテリーを調達する計画があると述べていますが、最初は中国から輸入します。
フォードは、電気自動車の開発と製造に広く 500 億ドルを投資しており、2026 年末までに年間 200 万台を生産する計画です。ミシガン州ディアボーンに本拠を置く自動車メーカーは、昨年、米国で EV の販売台数第 2 位であり、大きく遅れをとっています。テスラは、アメリカ市場のほぼ 3 分の 2 を支配しています。
— Craig Torres の協力を得て。