完全なボルトオン – それはどういう意味ですか?

車の愛好家の周りにいたことがあるなら、彼らが完全なボルトオンについて話し合っているのを聞いたことがあるかもしれませんが、これはどういう意味ですか? あなたの車にそれをする価値はありますか？ これらは答えに値する質問です。

このガイドでは、完全なボルトオンの意味と、含まれる部品について説明します。 また、完全なボルトオンがステージチューニングと同じかどうかについても説明し、よくある質問のいくつかに答えます.

フルボルトオンとは？

ボルトオンという用語は、車にボルトで固定されるアフターマーケット部品を表すために使用されます。 これを念頭に置いて、フルボルトオンとは、車に改造用のボルトオンパーツが複数あることを意味します。 これらの車には、新しい排気システム、サスペンション、ホイール、およびエンジン用のパフォーマンス パーツが含まれる場合があります。

ボルトオンパーツは、大きな変更を加えることなく、既存のパーツと交換できます。 製造、カスタム フィッティング、または追加の調整は必要ありません。 これらの部品は、プラグ アンド プレイと呼ばれます。 ターボチャージャーとスーパーチャージャーでさえ、エンジンにボルトで固定されているため、ボルトオン部品と見なされます。 ただし、これらの大きなパーツの一部は、正しく機能するために少し調整が必要になる場合があります。

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フルボルトオンにはどのような部品が関係していますか?

各種パーツはボルトオンと考えられています。 完全にボルトオンすると、車には複数のシステムにまたがる多数のアドオンが含まれます。 最も好ましいボルトオンの中から、新しい排気管、タイヤ付きホイール、コールドエアインテーク、スタビライザー、ショック、アップグレードされたブレーキラインなど、さらに多くのオプションを選択できます。

これらの各オプションを詳しく見てみましょう。

1.排気

多くの人にとっての出発点は、 排気システム. アフターマーケットの排気はパフォーマンスを向上させ、音色を変えます。 適切な排気は、大音量でアグレッシブな音を出すことができ、誰もがあなたがどこから来たのかを確実に知ることができます.

最初の排気アップグレードは排気だけかもしれません。 このボルトオンパーツはマフラーの端にあります。 新しいマフラーは、どれだけアグレッシブにしたいかにもよりますが、100 ドルから 250 ドルの間しかかかりません。

もう少しお金があれば、キャットバック排気システムを選択できます. このシステムは、触媒コンバーターの後の排気コンポーネントを交換します。 この交換は、必要な部品の数が多いため、より高価になります。

極端な場合は、エキゾースト マニホールドとヘッダーの交換を検討してください。 これらのチューブはエンジン ブロックから出ており、排気ガスの向きを変えています。 これらはボルトオンパーツですが、作業を完了するにはさらに時間がかかります。

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2. ホイール・タイヤ

ホイールとタイヤはボルトオン パーツとは考えられないかもしれませんが、アップグレードを実行するために必要な変更はほとんどありません。 適切なホイールとタイヤを使用すると、オンロードでのハンドリングが向上し、車両の外観を変更できます。

幅の広いホイールとタイヤは接地面が大きくなるため、グリップが向上します。 ただし、ホイールが軽いほど、重量が軽くなるため、ハンドリングが向上します。

パフォーマンス タイヤは、路面と接触するトレッドも変更します。 適切なタイヤを使用すると、グリップが向上し、停止距離を短縮できます。 ただし、通常のタイヤよりもパフォーマンス タイヤを購入するには、2 倍以上の費用がかかります。

3. 冷気の取り入れ口

車のモーターは吸気システムを利用してエンジンに空気を吸い込むため、燃料で燃焼することができます。 純正インテークで、燃費と性能のバランスがいいです。 コールドエアインテークにアップグレードすることで、パフォーマンスが向上します。

冷気の取り入れはどのようにパフォーマンスを向上させますか? まず、エアフィルターが露出しています。これは、ほとんどのストックインテークに取り付けられているペーパーフィルターよりも優れた設計です。 さらに、冷たい空気の取り入れ口がエンジンから離れているため、熱によって空気が暖まることはありません。

冷たい空気は酸素密度が高く、燃焼反応の生産性が高くなります。 これにより、はるかに多くの電力が生成され、エアフローも向上します。

新しい冷気取り入れ口を取り付けるには、いくつかのクランプとネジを外す必要があります。 また、大したことではない空気流量 (MAF) センサーを取り外す必要があります。 さらに、費用はわずか 125 ドルから 600 ドルの間です。

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4. スウェイバー

スウェイバーは、として知られています スタビライザー. スチール製で、コントロール アームを介してサスペンションの両側を接続します。 ターン中に車を水平に保ちます。 また、高速でのコーナリング時に車がロールするのを防ぎます。

アフターマーケットのスタビライザーは、工場オプションよりも剛性が高くなります。 これらは、より大きな負荷を簡単に処理できます。 それらの多くは、スタビライザー リンクにあるさまざまな穴で調整することもできます。 ほとんどのスタビライザーの価格は 125 ～ 700 ドルです。

5. ショック

の サスペンションシステム ハンドリングとパフォーマンスにも大きな役割を果たします。 アップグレードされたショックにより、タイヤは水平を保ち、路面との接続を維持します。 より高速で不均一な地形はもはや大したことではありません。

誰もが新しいショックを装着するのは簡単ではありませんが、ボルトオンと見なされます. ショックを使用すると、他のアフターマーケットのサスペンション パーツを追加することもできます。

6. アップグレードされたブレーキホース

追加されたすべてのパフォーマンスで、次のことも考慮する必要があります。 ブレーキシステム. より良いブレーキパッドとローターを追加できますが、ブレーキホースの強度を上げることも重要です. ストックブレーキホースは、マスターシリンダーから各キャリパーに作動油を移送するためのチューブで構成されています。 通常、それらはゴムでできており、圧力がかかりすぎると吹き飛ばされ、損傷しやすい.

工場のホースのように膨らんだり曲がったりしない、スチール製の編組ブレーキ ホースを使用する利点を考慮してください。 ゴム製ホースを覆うスチール製カバーにより、パンクが少なくなり、車両をオフロードに持っていく場合に役立ちます。 彼らがどれほどクールに見えるかについても言及できますか？

フルボルトオンはステージチューニングと同じですか?

自分の車が特定の段階にあると誰かが話すとき、それはどういう意味ですか? ステージチューニングは、部品の変更がどの程度発生したかを示します。

たとえば、ステージ 1 は、基本的な工場コンポーネントが交換されたことを意味します。 通常、これはパフォーマンス チップのみで構成されますが、排気と吸気も変更できます。

ステージ 2 では、インテーク、エキゾースト ダウンパイプ、クラッチ、エンジン マウント、インタークーラーなど、より複雑な部品が使用されます。 この段階では、車両で最も弱いと考えられる部品の交換に集中する必要があります。

ステージ 3 以降は、より極端な部品を交換するために予約されています。 この段階で、燃料ポンプ、燃料インジェクター、ターボまたはスーパーチャージャーが交換されます。 さらに、エンジンの再マッピングが必要になる場合があります。 この段階の終わりに、車は利用可能なパワーのほとんどを解き放ちますが、おそらく燃料効率はあまり良くありません. セットアップに 10 ～ 80 馬力を追加した可能性があります。

フルボルトオンとは、一般的にステージ3以上に到達した車両を指します。 これは、最大限のパフォーマンスを得るために多くの部品が交換されたことを意味します。

よくある質問

結論：フルボルトオン

車のパフォーマンスを次のレベルに引き上げる準備ができている場合は、完全なボルトオンの利点を検討してください。 車の愛好家として、私たちは高度に改造された車を常に探しています。 これらは、注目を集め、よだれをたらすタイプの車です。

車を変更することの最も良い部分は、空が限界であることです。 一度にいくつかのパーツを追加することも、すべてを一度に追加することもできます。 予算を厳守することを忘れないでください。誘惑されて、余裕のある範囲を超えてしまうのは簡単だからです。

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