このすべてのEVが進行中、これは新しいものではないことを思い出す良い機会です。 自動車産業の黎明期に電気自動車がどのように話題になり、クリーンで静かなため女性に人気があったかについて、すでに読んだことがあるかもしれません。 しかし、私たちの多くにとって、EV は 1970 年代の奇妙な三角形の車であり、ランダムな私道でタイヤがパンクしていることがよくあります。 戦後のEVは常に風変わりだった? 今日のピックから判断すると、多分. それは 1957年 ヘニー・キロワット のテキサスのディーラーによる販売 ClassicCars.com. (リンクをクリックすると一覧が表示されます)
この車がルノーのドフィネに似ていると思ったとしても、それは間違いではありません。 ドフィネは 1950 年代の輸入の波の最大の売り手の 1 つでした — 実際、1959 年にはルノーの販売台数がフォルクスワーゲンを上回りました (出典: ウォードの 1960 年年鑑) — しかし、それはあちらこちらでもありません。 ナショナル ユニオン エレクトリック コーポレーションは、100 台の電気自動車を生産するというアイデアと、それを行うためのリソースを持っていました。 その計画は、パワートレインなしで 100 台のルノー ドフィネを注文し、その子会社のいくつか (Eureka Williams (電気推進システム)、Exide (バッテリー)、および Henney Motor Company (コーチビルダー)) に変換を開発させることでした。 ドフィネは軽量で、電気モーターが後部に設置され、バッテリーが前部に設置されたときに有利に働きました. 洗礼を受けた ヘニー・キロワット、再構成された車は電気公益事業会社に販売されましたが、個人でも購入できました。
初期のバージョンは 12 個の 6 ボルト電池で駆動され、最高時速 40 マイル、走行距離 40 マイルでした。 2 番目のバージョンでは、2 つのバッテリーと 20 の速度と距離が追加されました。
これらの車には多くの相反する情報があり、 ClassicCars.com のこの HK 混乱することもあります。 オンラインのすべての情報は、これらの車が 1959 年から 60 年に製造されたことを示しているようですが、売り手は 1957 年と記載しています。人生の大半を倉庫で過ごす。 一般的な 3 極プラグが取り付けられているため、Whole Foods 以外のほぼすべての場所で充電できます。 これは 12 バッテリー バージョンなので、Hunter Thompson にインスパイアされたベガスへの旅はありません。
走行距離計は 22,590 マイルで、真の低走行距離の逸品です。 おそらく、47台が販売され（32台は電気事業者に）、まだ数台（1桁）が残っています。 39,500 ドルの場合、税額控除が受けられるとは約束できませんが、少なくとも 60 マイルの範囲で 1 つしかないということで控除を受けることができます。
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