少し前まで、自動車サプライ チェーンの危機が発生する前は、自分たちの状態がどれほど優れているかわかりませんでした。 最寄りの自動車ディーラーに足を踏み入れるだけで、ディーラーが販売している自動車メーカーの現在のラインナップのほぼすべてのモデルの実際の在庫を見つけることができ、さまざまなオプションパッケージから選択できます.
そして、たとえ私たちが欲しいものをロットで見つけることができなかったとしても、少なくとも私たちが望んでいた正確なビルドのカスタムオーダーを出すことができ、おそらく4〜6週間で配達されると期待できました.
しかしその後、Covid-19 が発生しました。 その結果、世界的な工場の閉鎖や減速が起こりました。 そして、チップ不足が発生しました。 そして、一連の出来事のすべてが自動車のサプライ チェーンの危機につながったのです。
自動車サプライ チェーンの危機の副作用の 1 つは、自動車の注文処理と生産管理のプロセスと手順の専門用語と運用上の詳細について、私たちが知りたい、または知りたいと思っていたよりも多くを学んでいることです。
私を例にとってみましょう。 2022 年 9 月 17 日、私は 2023 年の Ford Maverick XL ハイブリッド トラックを注文しました。 ほぼ 5 か月後の 2023 年 2 月 11 日の時点で、私の注文はまだ工場でプレビューされていないようです。 VIN は発行されていません。これは、注文した車両が実際に生産および製造される予定であることを確信できるマイルストーンです。
フォード マーベリックでは、注文がスケジュールされるまでの際限のない待機が、マーベリック、特にハイブリッド マーベリックの所有者になることを不満に思っている独自の小さなサブカルチャーを生み出しました。彼らは、フォードの長期にわたる複雑な生産管理とスケジューリングのすべての詳細について同情し、話し合っています。製造されなくなる可能性のある車両を待つプロセス。
たとえば、 フォード マーベリック トラック クラブ フォーラム に関する広範なスレッドが含まれています Ford の車両発注とスケジューリングのプロセス、およびそのプロセスのさまざまな段階にある何千人ものメンバーからの投稿で、経験を共有し、注文で何が起こっているかについて情報を交換しています.
別の例では、マーベリックスや、ブロンコスや F-150 ライトニングなど、フォードが需要に追いつくのに苦労している他のモデルの注文を待っている消費者の困惑は、ティム・バーツ、別名フォード・ビデオ・ガイにも影響を与えました。カンザス州サライナにあるロング マッカーサー フォードのインターネット セールス マネージャーは、 ポッドキャスト と YouTube チャンネル トピックに。
ほぼ毎週、Bartz は、長い間遅れていた Ford の注文 (主に Mavericks) で何が起こっているのかを理解しようとしている聴衆からの質問に答えるのに 2 時間以上を費やすこともあります。
今週号で Bartz の共同司会者が読んだ次の質問に答えてください。 [which, by the way, was only four days after Ford opened the order window for the 2023 Maverick]、したがって、生産されない可能性があります。」
バーツは、「ああ、そうだね。 あなたがマーベリックに乗りたいと思っているのはわかっています。 [at a dealer due, for example, to a customer opting to not take delivery of an ordered vehicle that has actually arrived]」
どうやら、Ford Maverick を注文する Quixotic のクエストでは、居眠りすると負け、注文ウィンドウに 4 日が経過すると明らかに遅すぎます。
あなたが注文した車のこのユニコーンが蒸気から板金に具体化するかどうかを待って疑問に思っている私のような不幸な魂の1人である場合、ここにあなたが知りたいと思うかもしれないいくつかの明らかにフォード固有の用語があります.
割り当て： 個々の顧客の注文またはディーラーの在庫注文を履行するために、Ford がその個々のディーラーのために生産をスケジュールする各モデルの車両の、週次レポートで各 Ford ディーラーによって受信される番号。 どうやら、過去の販売履歴に基づいて割り当てられる割り当てに関しては、すべてのフォード ディーラーが同じように作成されているわけではありません。 たとえば、小さな市場の小さなディーラーが、マーベリックやブロンコのような供給が不足しているモデルの割り当てを受けない可能性があることは十分に考えられます。
制約: 特定の機能を備えた特定のモデルの車両の注文キューの割合を示すパーセンテージ値。 たとえば、バーツ氏によると、ハイブリッド マーベリックの現在の制約は、全ガソリン式のエコブースト モデルとは対照的に、35% です。これは、フォードが 2023 年の 35% しか装備できないと考えていることを意味します。彼らがハイブリッド パワートレインで生産するマーベリックスは、残りはすべて 100% 内燃機関である必要があります。
Bartz と私が注文したディーラーの営業担当者によると、その他の制約には、トノ カバーやドロップイン ベッド ライナーなどのアクセサリーが含まれます。 多くのフォードのディーラーは、注文を迅速に処理したり、車両が生産される可能性を高めるために、工場の付属品をできるだけ少なく注文するよう顧客にアドバイスしているようです.
プレビュー: 顧客の注文が工場で開かれ、生産スケジュールに入る可能性があるかどうかが評価されるイベント。 Ford で進行中の注文がある場合、ディーラーは注文がプレビューされたかどうかを教えてくれる場合があります。
優先コード: 注文後に Ford ディーラーから提供されるオーダー シートのフィールドに表示される数値。 たとえばフリートの購入者とは対照的に、私たちのような一般の消費者の場合、最初に注文するときの優先コードは 10 から 19 の間で、数字が小さいほど良い. 悲しいことに、私は19歳で始めたので、トラックを手に入れる可能性はかなり低いと思います.
USOB: 「unscheduled order bank」の頭字語で、ディーラーから受け取ったがまだレビューされておらず、VIN が割り当てられ、生産が予定されている一連の注文を意味します。
では、現在の自動車サプライ チェーンの危機の中で、需要はあるが不足しているフォード車の何千人もの欲求不満の所有者が知るようになったこれらの用語のいくつかを知った今、あなたは啓発され、啓蒙されたと感じますか?
私でもない。
それらを知らなくてもよかったと思います。 私たちは、Covid とその経済的後遺症が世界に降りかかる前には想像もできなかった奇妙な状況にいます。車を欲しがり、それを購入する手段と欲求を持っている人々が車を手に入れることができない、奇妙で新しいディストピアの世界です。 、または少なくとも彼らが選んだ車ではありません。
私たちの中には、古いソビエト連邦を思い出すのに十分な年齢になった人がいるという話を思い起こさせるところです。コマンドアンドコントロールの経済システムの非効率性により、トイレットペーパーなどの基本的な必需品に長い列ができていました。
あ、ちょっと待って。 2020年もそうでした。
しかし、今回は共産主義の赤い脅威のせいではありません。 それは 故障して。
この危機がすぐに解決することを願いましょう。私のように、マーベリック ハイブリッドがフォードの数十年で最も天才的なアイデアの 1 つだと思っている人々が、ただ待っていることに不満を感じ、代わりにさらに数千ドルを平手打ちし、経済的および環境的利益を犠牲にすることを選択する前に。ハイブリッドであり、ヒュンダイ サンタ クルーズのように、実際に触れて腰を下ろすことができるコンパクトなトラックに落ち着きます。
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