フォードは本日、ミシガン州マーシャルに新しいバッテリー工場を建設するために 35 億ドルの投資を発表しました。 この施設はリン酸鉄リチウム (LFP) バッテリーを生産し、自動車メーカーに、すでに提供されているニッケル コバルト マンガン (NCM) に加えて、第 2 のバッテリー ケミストリーを提供します。 新しいバッテリー技術は、消費者のコストを削減し、フォードの EV をより利用しやすくするのに役立つはずです。
BlueOval Battery Park Michigan と呼ばれるこの工場は、2026 年まで生産を開始しません。しかし、フォードは今年後半にマスタング マッハ E と F-150 ライトニングに新しいバッテリーの取り付けを開始し、待機時間を短縮することを目標にしています。顧客のための時間。 LFP バッテリーは標準範囲の製品になりますが、自動車メーカーは価格に関する詳細な情報を提供しませんでした。
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LFP バッテリーは、需要が高くコストのかかる材料をほとんど使用せず、優れた耐久性を提供し、より高速な DC 充電機能を備えています。 これらの利点には代償が伴いますが、NCM バッテリーはより多くのエネルギー、より多くの電力を提供し、比較するとより優れた寒冷地での性能を発揮します。 しかし、フォードは匿名化されたデータを通じて、Mach-E 所有者の 95% が氷点下を超える周囲温度で旅行を開始することを発見しました。 自動車メーカーはまた、Mach-E が毎日移動する距離の中央値が 32 マイルであることも発見しました。
Ford の新しいバッテリー工場の初期生産能力は 35 ギガワット時です。 これは、年間約 400,000 台のフォード EV に電力を供給し、2,500 の新しい雇用を創出するのに十分です。 Ford は、Contemporary Amperex Technology Co., Limited (CATL) と、同社が提供する LFP バッテリー技術とサービスを使用することで新たな合意に達しました。自動車メーカーは、完全子会社を通じてバッテリーセルを製造しています。
フォードの社長兼 CEO である Jim Farley は次のように述べています。
2019 年以来、フォードは米国での EV およびバッテリー生産への 176 億ドルの投資を発表しています。 自動車メーカーは、2023 年末までに世界で年間 60 万台の EV を達成し、2026 年末までに 200 万台の EV を達成したいと考えています。