Ford は月曜日、ミシガン州に 35 億ドルを投資して工場を建設し、電気自動車のポートフォリオを拡大するために 2 種類のバッテリーを製造すると発表した。
ミシガン州マーシャルにあるこの工場は、特にニッケル コバルト マンガン (NCM) とリン酸鉄リチウム (LFP) の両方のバッテリーを製造します。 Ford は、CATL として知られる中国企業の Contemporary Amperex Technology Co と協力していると述べ、確認した。 以前の報道 それはパートナーシップについて推測しました。 この取り決めの下で、Ford の完全所有子会社が、CATL が提供する LFP バッテリーセルの知識とサービスを使用してバッテリーセルを製造します。
フォードのビル・フォード会長は声明の中で、「私たちはアメリカで電気自動車革命をリードすることを約束します。それは、私たちの業界におけるこの世界的な変革の最先端に私たちを維持する技術と仕事に投資することを意味します. また、この重要なバッテリー生産ハブにミシガン州を選んだことも誇りに思います。」
35 億ドルの工場は、2026 年までに世界中で 500 億ドル以上を電気自動車に投資するというフォードの計画の一部です。 2026年の。
同社によると、BlueOval Battery Park Michigan と呼ばれるこの工場は、当初 2,500 人の従業員を雇用する予定です。 生産は 2026 年に開始される予定です。Ford は、バッテリー容量工場をさらに拡大するオプションを持っています。
フォードは、この春、ムスタング マッハ E から始めて、LFP バッテリーをラインナップに追加すると、CEO のジム ファーリーは月曜日の記者会見で述べました。 フォードは昨夏、CATL が 2023 年から北米の Mach-E SUV 向けに LFP バッテリー パックを供給し、2024 年初頭には F-150 ライトニング ピックアップ トラックを供給すると述べた。
米国で LFP バッテリーを製造するという Ford の決定は、自動車メーカーがこれをより古く、安価で安全な技術を採用しようとする傾向の一部です。 たとえば、テスラはすでに中国で製造および販売している EV に LFP バッテリーを使用しています。
中国は、この技術に関する特許を保有する米国とカナダの大学のコンソーシアムとの合意により、LFP 市場を 10 年近く所有してきました。 しかし、特許へのアクセスが開かれ、バッテリー材料のコストが上昇するにつれて、それは変わる準備ができています.
ニッケル-マンガン-コバルト (NMC) やニッケル-コバルト-アルミニウム (NCA) などの新しいバッテリー化学には、バッテリーの範囲を改善するより高いエネルギー密度という利点があります。 ただし、LFP はコバルトやニッケルなどの希少な原材料を使用しないため、安価であり、発火する可能性も低くなります。 これらの特典は、利益率を維持または改善しながら、より手頃な価格の EV を提供しようとしている自動車メーカーにとってより魅力的になっています。