ユニトロニックのエンジニアは、最新の VW およびアウディ車に見られる SIMOS コントローラーの豊富な経験を基に、SIMOS 19.6 ECU を再調整し、新しいブースト数、再最適化された点火タイミング、最適なカムシャフト タイミング、およびアップグレードされたダウンパイプに切り替えた後はさらに。
ユニトロニックのソフトウェアおよびハードウェア エンジニアは、最高レベルの結束とパフォーマンスを確保するために常に協力しています。 ハードウェア側では、エンジニアは新しいユニトロニック パフォーマンス ダウンパイプを作成して、排気ガスを放散し、タービンの背圧を減らし、ソフトウェア/キャリブレーション側のエンジニアリング チームと協力して、高速データを通じて実行条件を綿密に監視しながら、ダイノおよびロード テストをさらに進めました。可能な限り高い信頼性とドライバビリティを維持しながら、最大のパフォーマンスを保証するロギング ツール。
経験に基づいたデータ収集と計装の助けを借りて、ユニトロニックのエンジニアは、効率の問題または空気の流れの制限によって、パフォーマンスを阻害する工場の厳しい部品制限をよく見つけます。 2.0TSI MQB EVO4 エンジンの場合、ユニトロニックは、工場のインタークーラーの熱が吸収され、レベルが高すぎることに基づいて ECU が介入して出力を下げる前に、気温を低いレベルに保つ能力を失うことに注意しました。 したがって、最大出力と公開されたパワー数値を解き放つために、ユニトロニックインタークーラーが取り付けられました。 ステージ 2 に向けてさらに一歩進むと、下流の制限を緩和し、ターボチャージャーのパフォーマンスを最適化してさらにパワーを生み出すために、ダウンパイプのアップグレードが必要になります。
UroTuning は、Unitronic の MK8 ソフトウェアの最新バージョンを搭載できることに興奮しています。 MK8 チューニング機能のこの新しい飛躍があなたのビルドにどのように適合するかについて質問がある場合は、[email protected] に電子メールを送るか、813-444-7021 に電話してください。