レクサス RX はレクサスにとってかなりの成功を収めてきましたが、RX は中規模の高級 SUV の購入者を獲得しましたが、RX が運転したり見たりするのにエキサイティングなものを実際に見たことはありません。 2023 RX、具体的には 2023 Lexus RX 500h F Sport Performance の導入により、それが変わりました。
RX 500h F Sport Performance は、RX ラインナップの最上位に位置し、ハイブリッドでもあるという朗報があります。 フロントにインバーター/電気モーター、リアアクスルに追加の電気モーターを備えたターボチャージャー付きの 2.4 リッター 4 気筒エンジンを搭載し、合計 366 馬力と 406 ポンドフィートのトルクを発生します。 4 気筒エンジンに 6 速オートマチック トランスミッションが組み合わされます。
RX 500h は 5.9 秒で 0-60 mph まで加速でき、これまでで最速の RX となっています。 その仕様が示唆するように、RX 500h は高速で加速しますが、システムはここでも快適性を優先するため、BMW やポルシェのようにスポーティーであるとは期待しないでください。
RX 500h には、Direct4 と呼ばれる独自の全輪駆動システムも搭載されており、ほぼ瞬時にフロントからリアにトルクを送ることができます。 また、後輪を前輪と同じ方向または反対方向に最大 4 度回転させることができるダイナミック リア ステアリング システムのおかげで、他の RX モデルよりも機敏に感じられます。
パワートレインはそれ以前のどの RX よりもパンチを提供しますが、RX 500h は曲がりくねった道ではそれほどスポーティではありません。 スポーツ調整されたサスペンションはまだかなり柔らかく、ボディロールを最小限に抑えるのではなく、快適さを提供することに重点を置いています. 全体的に RX の方が路面にしっかりと根付いているように感じますが、レクサスが真の F バージョンでパフォーマンスをもう少し強化することを決定したとしたら、それは素晴らしいことです。
また、2.4 インチ長いホイールベースと短いリア オーバーハングのおかげで、よりスポーティな外観になっています。 リア トラックも 2.7 インチ広くなり、全体の幅は 1 インチ増加しました。 改善された寸法により、RX はよりスポーティな外観になります。
RX 500h の定格は、都市で 27 mpg、高速道路で 28 mpg、組み合わせて 27 mpg です。 RX 500h は、ハイブリッド システムのおかげで、追加のパワーをタップしても、RX 350 AWD (21/28/24) よりも燃料効率が優れています。
2023 RXの車内は2列シートで、先代のような3列シートはない。 その役割は、TX と呼ばれる予定の新しい 3 列クロスオーバーによって引き継がれる可能性があります。
RX のキャビンは、利用可能な 14 インチのタッチスクリーンとデジタル ゲージ クラスターにより、以前よりもモダンで豪華に感じられます。 新しいインフォテインメント システムは、以前の RX から大幅に改善されていますが、ドライブ モードのように、一部のコントロールがボタンまたはダイヤルで調整できるとよいでしょう。 ドライブモードを画面で調整しなければならないのは少し面倒です。
RX 500h は、強化されたフロント シート、ステアリング ホイールに取り付けられたパドル シフター、アルミニウム ペダル、およびブラック トリムにより、インテリアに少しスポーティーさを加えています。
2023 レクサス RX F スポーツ パフォーマンスの価格は 62,750 ドルからです。
結局のところ、2023 年のレクサス RX 500h は、これまでで最もスポーティで運転が楽しい RX です。 BMW M やメルセデス AMG のライバルではありませんが、Acura MDX Type S のようなより扱いやすいモデルに対しては独自の地位を維持できます。