カリフォルニア 新しいテクノロジーをすばやく採用し、多くの場合、最初に開発するユニークな市場です。
CNCDA によると、テスラの昨年の米国市場シェアは、トヨタが約 13% であるのに対し、わずか 3.5% でした。
しかし、アナリストによると、カリフォルニアの嗜好の変化は米国に影響を与えているという。
数十年前、カリフォルニア州はトヨタとホンダの輸入ブランドを採用した最初の州であり、後に米国の主流プレーヤーとなった。ブルームバーグのデータによると、カリフォルニア州は世界第 4 位の経済大国であり、どの自動車メーカーにとっても小さな賞ではない。
テスラはまた、主流のバイヤーを獲得するために、高級品レベルの価格設定を引き下げるための重要な動きをしています。
テスラは最近、ステッカー価格を引き下げ、新たにモデル 3 とモデル Y の購入者を対象に、車両 1 台あたり最大 7,500 ドルの新しい連邦税額控除の対象となります。旧法では20万台。
モデル Y の実効価格は、昨年の 60,000 ドル台半ばから、今年は税額控除を含めて 50,000 ドル未満に下落しています。 ベースのモデル 3 の実効価格は、税制上の優遇措置を含めて 40,000 ドル未満です。
テスラは 3 月 1 日に、さらに多くの製品を発表する予定です。これには、エントリーレベルのメインストリーム車両が含まれる可能性があります。
CNCDA のデータによると、モデル 3 は 2022 年に州内で 78,934 台登録され、乗用車の市場シェアは 15% で、カムリは 55,967 台で 11% のシェアを占めています。 トヨタ カローラは 3 位でした。
軽トラックのカテゴリーでは、モデル Y が 87,257 台、RAV4 が 59,794 台登録されました。 ディーラー協会によると、フォード F シリーズ ピックアップは 40,232 台の登録台数で第 3 位でした。
協会のトニー・トゥーヒー会長は、カリフォルニア州のバイヤーは市場に投入されるとすぐに新しいゼロエミッション車を受け入れており、これは EV ポートフォリオを持つ自動車メーカーにとって良い兆候であると述べました。
オーバーン・トヨタのオーナーであるToohey氏は、「毎日のZEV製品の発表により、主要な自動車メーカーによる新車メーカーとモデルの最新かつ最高の技術と革新を目の当たりにしています。 「カリフォルニアのドライバーは今、これらの車を欲しがっています。」