しかし、XC40 の EV バリアントを今注文すると、待ち時間があるため、このモデルの前輪駆動ではなく、新しい後輪駆動のセットアップが付属することになります。 ボルボは、変更により効率が向上し、その結果、航続距離が 286 マイルに上昇すると述べています。
私たちのテストカーのその他のプラスポイントは、Google 由来のインフォテインメント システム (「オーケー、Google …」という音声支援機能を備えた Google Home と同じように機能します) と、Google マップに適した垂直方向の中央スクリーンから得られます。 しかし、わずか 1 週間後に災害が発生しました。サウンドが機能しなくなりました。 ラジオだけでなく、インジケーターやセンサー警告も。 それはすべてスピーカーから出てきます。 良くない。 幸いなことに、YouTube が解決策を提供し、システムをリセットして修正しました。
インフォテインメントの問題点はこれだけではありません。 寒い気候は遅くてバグが多く、気候設定を調整したり、シートヒーターをオンにしたりしようとしたときに特に腹立たしかったです（もちろん、両方のコントロールが画面に潜んでいます）。 最後の不満: ワンペダル ドライブ モードのオンとオフをオンまたはオフにできるのは、画面上の設定メニューだけです。これは、フォルクスワーゲン ID 4 のフライストークの切り替えと比べると不利です。
いずれにせよ、これらは問題を解決する車の小さな問題です。 大人 5 人 (最大の快適さで 4 人) のスペースがあるため、サウサンプトンからブリストルへの旅行は楽で、足元の部屋の不満は聞かれませんでした。 特に後席シートヒーターは乗客から好評だった。
クリスマスはいつもあまりにも早くやって来て、国中を行き来するのにあまりにも多くの旅行を必要とする時期でも、XC40 で快適に感じました。 私は、トランクがキッチンの引き出しほどの大きさの BMW Z4 に慣れているので、比較すると、ボルボの 452 リットルの排気量はターディスに似ています。 それは大騒ぎせずに2つの家族へのプレゼントを飲み込みました（ただし、お父さんの新しいゴルフパッティングマットを支援するために後部座席が取り外されました）. より多くのスペースが必要な場合は、レバーを引くだけで後部座席を平らにすることができ、シートベルトを気にする必要はありません。 それは本当に実用的で、家族向けの乗り物です。
要するに、生活を楽にするために作られた車のように感じられます。