2024 Audi RS6 e-tron スパイ

アウディは、次の A6 e-tron をベースにした、別の RS ブランドの電気自動車に取り組んでいるようです。

の アウディ RS6 e-tron RS e-tron GT に続きますが、より実用的で直立したセダンのボディを提供し、インゴルシュタット ブランドをメルセデス AMG EQE のライバルにし、燃焼式 RS6 の電気的対応物にします。

私たちのスパイ写真家は、これが大きなブレーキ ディスクと赤いブレーキ キャリパーに基づいた RS6 e-tron だと信じています。

これが今後の Audi RS6 e-tron のプロトタイプである場合、RS6 がワゴン以外のボディ形状で提供されるのは 10 年以上ぶりとなります。

BMW M5 やメルセデス AMG E63 とは異なり、RS6 は 2011 年に生産が終了した第 2 世代モデルからワゴンのみでした。

からのレポートによると、Avant ワゴンを含むコア A6 e-tron レンジは 2024 年に発売されます。 オートカー.

電気セダンとワゴンの範囲は、Q6 e-tron クロスオーバーの直後に登場し、アウディとポルシェが共同開発した新しいプレミアム プラットフォーム エレクトリックを共有します。 PPE は、今後登場するポルシェ マカン EV の基盤にもなります。

「今年の終わりに Q6 E-tron を発売し、数か月後には A6 E-tron を発売する予定です」と Audi のデザイン責任者、Marc Lichte 氏は述べています。

「A6 E-tron は、e-tron GT を発売してからちょうど 3 年後です。A6 E-tron は、コンセプトカーでわかるように、非常に、非常に、非常に、非常に、量産車 – 私たちがよりスマートでシンプルになることがわかります。」

A6 e-tron モデルと RS6 e-tron モデルのスパイ プロトタイプには 1 つの重要な違いがあるようです。それはフロント ライティングです。電気モデルには、業界でますます人気が高まっているデザイン トレンドであるスプリット レベル ライティングがあるようです。

目安としてポルシェ マカン EV を使用すると、RS6 e-tron は最大 450kW の出力と 1000Nm のトルクを生成できました。

参考までに、現在のアウディ RS6 はツインターボチャージャー付き 4.0 リッター V8 エンジンから 441kW と 800Nm を出力しますが、RS e-tron GT はデュアルモーター全輪駆動パワートレインから 440kW の出力と 830Nm のトルクを生成します。 これは、0-100km/h のスプリント タイム 3.3 秒に適しています。

コアとなるA6 e-tronシリーズは、シングルモーター後輪駆動とデュアルモーター全輪駆動のパワートレインから選択できる。

コンセプトセダンは、100kWhのリチウムイオンバッテリーを使用し、より厳しいWLTP基準で700kmの航続距離、800V技術、および270kWの充電容量を備えています。

Avant コンセプトは、100kWh のバッテリーと、350kW の出力と 800Nm のトルクを持つデュアルモーター AWD パワートレインも使用しました。

このコンセプトのサスペンションは、電気自動車用に最適化されたフロントの 5 リンク アクスルとリアのマルチリンク アクスルで構成されています。 また、アダプティブ ダンパー付きのエア サスペンションも装備されています。

内燃エンジンを搭載した A6 と同様のサイズで、電気セダンとワゴンの抗力係数はそれぞれわずか 0.22 と 0.24 です。

アウディはどちらのコンセプトのインテリアも明らかにしないことを選択し、スパイ写真は私たちに詳細を示していません.

ただし、今後のQ6 e-tronがガイドである場合、アウディのより古典的に統合されたスクリーンの代わりに、よりタブレットスタイルのインフォテインメントタッチスクリーンを見ることが期待できます.

アウディは、2025 年までに少なくとも 20 台の電気自動車 (EV) を展開し、同じ時期に最終的な内燃エンジン車 (ICE) を発売することを計画しているため、S および RS ブランドの高性能車の多くを電動パワートレインに移行すると予想されます。年。

アウディは、中国を除くすべての市場で 2033 年までにすべての電気自動車ブランドになることを約束しており、欧州連合は 2035 年からガソリン車、ディーゼル車、SUV、小型商用車の販売を禁止する新しい規制を強化しています。

詳細: アウディ RS6 のすべて