アメリカのドライバーはヘッドライトがまぶしい問題を抱えています。 それは何年も続く可能性があります

• 運転手は、周囲の車のヘッドライトに日常的に目がくらんでいると言っています。
• これは、ヘッドライトの規制が変更されたからではありません。明るさに関する規制は、何十年も変更されていません。
• 実際には、ヘッドライトの位置ずれ、車の背の高さ、ライトの色合いの変化が原因です。

郊外からシカゴに引っ越して以来、Ashley Seery はこれまで以上にヘッドライトで目がくらむようになりました。 彼女は、この問題を解決するために、もう夜に運転することさえしないと言いました.

「一部のヘッドライトは非常に明るいため、夜間の運転を避けるところまで来ています」と Seery 氏は述べています。 「彼らは文字通り私を盲目にすることができます。眩しさを感じずに安心して運転できるように、ミラーを遠ざける必要があります。」

シーリーだけではありません。 全体があります コミュニティ そしてオンライン 嘆願書 まぶしいヘッドライトの議論に専念。

これは、ヘッドライトの規制が変わったからではありません。Greg Brannon 氏によると、これらは何十年も変わっていません。 AAAの 自動車工学部長。 しかし、ライト自体は持っています。

マウント サイナイのアイカーン医科大学の光と健康研究センターのプログラム ディレクターであるジョン バローは、このトピックについて警鐘を鳴らしています。 長年. ヘッドライトや自動車メーカーと緊密に協力して問題に対処しようとしているバロー氏は、過去数十年で変化したヘッドライトがより明るく見え、まぶしさが増す原因となった3つの主な要因があると語った。

まず、特に米国では、車の背が高くなります。 それに加えて、多くのヘッドライトの色が、暖かみのある黄色から、より粗い青白色に変化しています。 最後に、ほとんどの車には、少なくとも 1 つのヘッドライトの位置がずれています。 これは新しい問題ではありませんが、他の変化によって深刻な問題になりました。

ズレの問題

Bullough 氏によると、最も重要な要因は、車のヘッドライトの位置がずれていることが一般的であるということです。

「実際に少し前にいくつかの測定を行ったところ、おそらくすべての車の約 3 分の 2 に、少なくとも 1 つのヘッドライトが高すぎて、他のドライバーに多くのまぶしさを引き起こしているか、遠すぎることがわかりました。これにより、本質的に可視性が制限されます。」

重要な問題は、車が生産されるとき、調整を確実にすることを任された特定のエンティティがないことです。

Matt Brumbelow は、シニア リサーチ エンジニアです。 道路安全保険協会、自動車のヘッドライトに関する連邦規制は「機器ベースの基準のみ」であり、ヘッドライトは車両自体とは無関係に認定されていることを意味すると説明しました.

設置後、「それがまだ適切に照準を合わせているか、道路に十分な光を出しているか、他のドライバーをまぶしくしていないかを確認するためのテストはありません」とBrumbelow氏は語った.

アメリカ人は大きなトラックが大好き

Bullough 氏によると、もう 1 つの要因は次のとおりです。 平均的な車のサイズ (および高さ) 増加しています。 車の高さが高くなるにつれて、ヘッドライトの配置もそれに沿って高くなる、と彼は言いました。 これにより、失明するドライバーが増加する可能性があります。

によると JDパワー、消費者インテリジェンス会社、2010 年に販売された車の 52.7% は、SUV またはトラックのいずれかでした。 2021 年までに、その数は最大 78.5% になりました。

によると、アメリカの車はいくつかの理由で他の多くの国の車よりも大きい。 モータービスケット、より大きな通り、より低いガソリン価格、より多くの部屋への欲求を含みます。

車が高いということは、光の帯が 100 メートル以上高くなることを意味すると、Bulrough 氏は言います。 「つまり、他のドライバーにまぶしさを与える機会が増えるということだ」

車のヘッドライトの色合いの変化

自動車の近代化に伴い、多くのメーカーは、通常より青く白色の光を生成する LED の代わりに、黄色がかった光を生成する標準のハロゲン電球から離れています。

マウント サイナイ アイカーン医科大学のマーク レイ教授によると、光の測定方法には根本的な問題があります。それは、スペクトル内の特定の青色の色相に対して偏りがあるということです。

温かみのある黄色がかった光の色合いは、人間の目に優しいです。

多くの人にとって、ここに問題があります。LED ライトの輝きは、青色光が追加されているため、同じ量のロウソク電力 (光の測定に使用される単位) を生成しているにもかかわらず、より暖かい黄色のハロゲン ヘッドライトよりも明るく見えます。

「目はこれらの青い波長に敏感ですが、露出計はそうではありません」とレアは付け加えました.

解決策はありますが、それは何年も先のことです

2022 年 2 月、議会の超党派インフラストラクチャ法によって要求された後、 国道交通安全局 自動車メーカーが新車にアダプティブ ドライビング ビーム ヘッドライトを取り付けることを正式に許可する規則を発行しました。

アダプティブ ドライビング ビームは、LED 車のヘッドライトから放射されるハイ ビームをリアルタイムで自動的に調整し、歩行者や他のドライバーの目がくらむのを防ぎます。

この技術は、米国以外のほとんどの国で合法化されており、専門家は、展開されれば顕著な違いが生じる可能性があると述べています.

しかし、ヨーロッパとは大きく異なるアダプティブ ドライビング ビームに関する NHTSA の規制が複雑であるため、アメリカの道路ですぐにそれが見られるとは思わないでください。

「米国で利用可能なものはまだわかっていないため、メーカーがハイビームまたは適応駆動ビーム技術が NHTSA が発表した要件を満たしていることを確認するには、数年かかる可能性があります」と Brumbelow 氏は述べています。言った。

しかし、メーカーが特定の期日までにアダプティブ ドライビング ビームを車両ラインに実装することを強制する法律や規制はありません。

目のくらむようなまぶしさの問題は改善する前に悪化する可能性があるため、近い将来はさらに明るくなるように準備してください.