• ビュイック ロードマスターは、巨大なワゴンが道路を支配していた時代への回帰です。
• LS3 V-8 クレート エンジンのおかげで、このワゴンは老人仕様からおじいちゃん、タイヤの破壊者になりました。
• このオークションは 2 月 19 日（日）に終了します。
ビュイック ロードマスター エステート ワゴンは古くから生まれました。 1991年に導入されたとき、それはすでに時代錯誤でした. 太陽がこれらの木製パネルのオーシャン ライナーの車輪に沈んでいました。このビュイックは、ミニバンの出現、SUV の普及、近代化の台頭の前の日々からの家族輸送のボディ オン フレームの遺物でした。クロスオーバー。 それでも、今日、これらのロードマスターは、特にこの例のように仕上げられた場合に、新たな人気を博しています。 Bring a Trailer でオークションに出品—のように 車とドライバー、ハースト自動車の一部です。 この巨大なワゴンは、ホワイトウォール タイヤに至るまで在庫があるように見えます。 そうではない。 こんにちは、そうではありません。
どんな写真家と 車とドライバー 寄稿者 James Lipman がここで作成したのは、Werther’s Original ラッパーの M80 です。 このシロナガスクジラの空母サイズのボンネットの下には、6.2 リットルの LS3 E-Rod Chevrolet クレート エンジンがあります。 アップグレードされた 4 速オートマチック トランスミッションと組み合わせた V-8 は、工場定格で 430 馬力、424 ポンド フィートのトルクでした。 よく耳を澄ますと、標準の 205 シリーズ 15 インチ リア タイヤが予想外の恐怖で鳴き声を上げているのが聞こえます。
ロードマスター ワゴンをホットロッドに変えることはサブカルチャー全体です。 車とドライバー まさにこの例を含めて、以前に調査しました。 確かにワイルドなビルドはあるが、彼の夢は工場仕様の見た目よりもロードマスターを作ることだったが、V-8 のパワーを詰め込むことだったとリップマンは言う。 エンジンのアップグレードにより、ロードマスターの標準 LT5 V-8 の 260 馬力がほぼ 2 倍になります。 この時代のGM車はかなりモジュール化されているため、モーターとより近代的な4速オートマチックの両方をアップグレードして余分な出力を処理することは比較的簡単でした.
ワゴンの残りの部分は標準仕様で、内部はリクライニング ソフト ベージュ レザー、ビスタ ルーフ、後ろ向きの 3 列目シートです。 わずかに下げられたフロント サスペンションは、このビュイックの隠された才能に関する唯一の手がかりです。それとたくましい排気音です。 全体的に所々に傷がありますが、全体的にこれは非常によく保存された指一本で操縦するアメリカのステーションワゴンの歴史の一部です. 古いノーマンが Sick Wagon Burnouts と呼ばれる作品を思いついたとしたら、それはノーマン ロックウェルの絵のようなものです。
目標を達成し、このロードマスターの運転を楽しんだリップマンは、次のプロジェクトに移る時が来たと言いました。 この記事の執筆時点では、入札額は 22,500 ドルです。 現状では、このたくましいロードマスターに必要なのは、新しい家だけです。 ただし、余分なタイヤの予算を立てたいと思うかもしれません。