ポルシェ カイエン コンバーチブルは人気が出ますか? 私たちはおそらく決して知りませんが、自動車メーカーが20年前にオリジナルのカイエンSUVを発売した直後に、そのような車両がポルシェで検討されていました.
ポルシェは木曜日に、オリジナルのカイエンが 2002 年末に発売された直後、または日産がムラーノ クロスカブリオレを発表する 10 年近く前に製造されたカイエン コンバーチブル デザイン バックを明らかにしました。
コンバーチブルは、顕微鏡下に配置された 3 つの追加のカイエン ボディ スタイルの 1 つであり、その他は 3 列目シートとクーペを備えたストレッチ バージョンです。 ある程度のクーペは、現在の3代目カイエンでようやく4ドアのカイエンクーペという形で実現した。
コンバーチブルは今日、ドイツのシュトゥットガルトにある公式のポルシェ ミュージアムに保管されています。 これは機能するプロトタイプではなく、ポルシェがパッケージ ファンクション モデル、または略して PFM と呼んでいるデザイン バックです。 デザイン チームがテールライトのさまざまなオプションをテストしていたため、テールが 2 つの異なるデザインに分かれていることに気付くでしょう。
ポルシェ カイエン コンバーチブル コンセプト
設計者は、2 ドアのボディと、ルーフを取り外した状態で剛性を確保するのに役立つタルガ スタイルのロール バーを後部に配置しました。 インテリアは市販のカイエンと同じだが、フロントガラスが低い。 また、コンバーチブル ルーフは、2 つの軸に沿って開くことができるリア デッキの下に折り畳まれる自動設計で、ルーフを格納するために開くか、従来のトランク リッドのように操作することができます。
カイエン コンバーチブルのアイデアは、設計段階を通過することはありませんでした。 ポルシェによると、この車両の利益予測は有望ではなく、ポルシェのバッジを付けるほど魅力的に見えるかどうかという問題もありました。 日産のムラーノ クロスカブリオレの風変わりなスタイリングが、その終焉の一因となったことは間違いありません。
「コンバーチブルとしての SUV は、美的にも形式的にも挑戦です」と、ポルシェのデザイン責任者であるマイケル・マウアーは声明で述べています。 「SUVは常に大きくて重いボディを持っています。 これを小さな上半分と組み合わせて、屋根を切り落とすと、そこから非常に奇妙な形が生まれます。」
ムラーノ クロスカブリオレの終焉に続いて、2 つの SUV ベースのコンバーチブルが発売されたことに注意してください。 ランドローバーの前世代のコンパクト クロスオーバーをベースにしたランドローバー レンジローバー イヴォーク コンバーチブルと、現在米国外で販売されているフォルクスワーゲン T-Roc カブリオレがありました。