新しい 7 シリーズを含むハイエンドの BMW モデルの一部は、すでにマニューバ アシスタントを利用して駐車できます。 これは、GPS データと、ステアリングの動きから最大 200 メートル (656 フィート) の距離をカバーする操作を保存するまでの軌道データに依存しています。 車が事前に記録された 10 か所のいずれかに到着すると、車は加速、ブレーキ、ギアの変更、ハンドル操作などのすべての作業を行います。 スマートフォン アプリを介したリモート機能は、車から最大 6 メートル (20 フィート) の距離で可能です。
次は何ですか？ BMW グループとヴァレオは、自動バレーパーキングに共同で取り組む契約を結びました。 AVP は、ドライバーの入力を一切必要としない、完全に自動化された駐車体験を指します。 車両は降車ゾーンに到着し、運転手がいなくても自律的に駐車スペースを見つけることができます。 ドライバーが出発する準備ができたら、車がドライバーに戻るという意味で、それは両方の方法で機能します。
AVP の機能はリモート パーキングを超えて拡張されており、BMW は自社の車が完全に自動化された充電と洗浄をサポートする未来を見据えています。 これは、車の所有に通常伴う 2 つの主な煩わしさ、つまり給油と清掃を回避することで、快適性の面で見返りをもたらします。 前者は、充電時間がガソリン車とディーゼル車に匹敵するものとはまだかけ離れているため、EV 所有者にとってより懸念事項です。
BMW グループとヴァレオのパートナーシップは、タイプ 1 およびタイプ 2 の自動バレーパーキング ソリューションの両方を対象としています。 タイプ 1 は、自動車が自律的に操作を実行するために必要なハードウェアとソフトウェアを指します。 タイプ 2 は、車がセンサーと通信し、ドロップオフ/ピックアップ ゾーンに設置された AVP 管理システムで、駐車施設に必要なインフラストラクチャに関するものです。
レベル 4 の自動バレーパーキングとは、ドライバーによる監視を必要としない、完全に自動化された運転/駐車を意味します。 両社は L4 機能に取り組んでおり、BMW は他の自動車メーカーも彼らの取り組みに参加できると述べています。 この次世代技術は、iX 電動 SUV で 2021 年に展開された自動駐車ソフトウェア スタックに由来します。 非常に複雑な AI ベースのコンピューター ビジョン アルゴリズムにより、エンジニアは技術を次のレベルに引き上げることができます。
最新のニュースは、BMW とヴァレオが 2025 年に Neue Klasse プラットフォームでデビューする予定の高度な運転支援システム、センサー、駐車用ソフトウェアに取り組んでいるという 1 月の発表に続くものです。
出典：BMW