Nikola Corp. は、水素空気燃料電池を動力源とするクラス 8 の大型商用トラックに燃料を供給するために、重要な水素インフラストラクチャ システムを構築することを計画しています。
同社は、2026 年までに燃料電池電気自動車 (FCEV) トラックの Tre ラインを最大 7,500 台投入する予定であり、これらの車両を実行可能にするためには、米国とカナダ全体で水素を利用できるようにする必要があります。
水素製造に関する研究は、IRA としても知られる 2022 年のインフレ削減法を通じて利用できる税額控除によって推進されています。 法律では、最初の 10 年間は、kWh あたり 2.6 セント、水素 1 kg あたり最大 3 ドルの生産税額控除が認められています。
Nikola’s は、今年、水素技術と流通への投資を増やすことをいくつか発表しました。 1 月中旬、ニコラは、 移動式水素補給車 現場で FCEV トラックに給油することができます。
「Nikola は 2 年間の大半を費やして、水素を冷却および圧縮して 700 bar の FCEV 大型トラックを迅速に充填する柔軟なモバイル燃料供給ソリューションの開発に費やしてきました。 社長兼CEOのマイケル・ローシェラー.
「Nikola の水素チューブ トレーラーと組み合わせることで、容量 960 kg の Nikola の移動式燃料供給装置は、顧客のトラックに連続して給油できます。 これにより、2023 年からお客様に柔軟な水素燃料供給ソリューションが提供され、開発中の Nikola の常設水素燃料供給ステーションが補完されます。」
1週間も経たないうちに、同社は次の注文を発表しました FCEVトラック100台をIvecoに納入 ヨーロッパ向け。 最初の 100 台の Nikola Tre FCEV のうち 30 台は 2024 年に納入される予定で、残りの 70 台は 2025 年に納入される予定です。このプロジェクトには、ドイツの水素プロバイダー GP Joule が関与しています。
「Nikola と Iveco と共に、当社は、グリーン水素の製造と購入から、水素充填ステーション、燃料電池トラック、そして彼らのニーズを満たすサービスまで、単一のソースからクライメート ニュートラルな重量物輸送のすべてのコンポーネントをお客様に提供します。ニーズ。 これは、排出ガスのない貨物輸送への簡単な参入です」と、GP Joule のマネージング ディレクターである Andre Steinau 氏は述べています。
ニコラ車への水素供給
イヴェコの発表の翌日、ニコラは Fortescu Future Industriesとのパートナーシップ (FFI) は、「グリーン」水素の大規模生産に投資します。 FFI は、25 か国以上で機会を追求する世界的なエネルギー企業であり、ASX のトップ 10 企業である Fortescue Metals Group Ltd の子会社です。
「北米は、世界をリードするグリーン エネルギーの中心地になる可能性を秘めています」と、FFI の CEO であるマーク ハッチンソンは述べています。 「この新しいパートナーシップは、運輸部門の脱炭素化を支援し、世界がゼロエミッションの達成に向けて取り組むことを可能にするFFIのコミットメントを示しています。 また、インフレ抑制法のインセンティブにより、米国はグリーン エネルギーに投資し、新たな雇用のパイプラインを作成するのに最適な場所の 1 つになっています。」
一日後、ニコラ 水素の独自ブランドを持つ新しい部門を発表、HYLAと呼ばれ、FCEVトラックに燃料を供給するために水素を製造、分配、分配するための同社のエネルギー製品にサービスを提供します。
ニコラ・エナジーのキャリー・メンデス社長は、次のように述べています。 「水素エネルギーはHYLAブランドの触媒であり、顧客が持続可能性の目標を達成し、輸送部門における全体的な二酸化炭素排出量を劇的に削減するのを支援するための将来を見据えたソリューションとして機能します。」
HYLA ブランドの下、Nikola は 1 日あたり最大 300 トンの水素を供給する能力を開発しており、生産センターはアリゾナ、インディアナ、ペンシルベニア、およびカナダのアルバータにあります。 少なくとも今のところ、水素燃料ステーションの長期的な建設が進行している間、同社は移動式燃料補給トラックに依存することは明らかです。
Nikola は、2026 年までに 60 の水素ステーションを建設する計画であると述べています。最初のステーションは、カリフォルニア州のオンタリオ州コルトンのコミュニティと、ロング ビーチ港にサービスを提供する場所に建設される予定です。 カリフォルニア州は Nikola Tre FCEV のローンチ マーケットであり、これらのステーションは、運輸部門の脱炭素化に向けた州の取り組みの一環として、主要な顧客をサポートすることを目的としています。
グリーン水素とは？
「グリーン水素」という用語は、元素自体とは何の関係もありませんが、遊離水素 (H2) が得られる方法に適用されます。 遊離水素の生成と捕捉は、エネルギー集約的なプロセスです。 燃料電池で同じ量のガスが生成できるエネルギーよりも、遊離水素を生成するのにより多くのエネルギーが必要です。
さらに、H2 の生成方法が異なれば、環境への影響も劇的に異なります。 水素は、天然ガスやその他の炭化水素を改質することで得られる場合がありますが、この方法では使用するエネルギーが少なくてすみますが、温室効果ガスである二酸化炭素も大気中に放出されます。 支持者は、水素を生成するこの方法は、実質的な水素インフラストラクチャの構築を可能にするために必要であると主張しています。
水の電気分解はかなり多くのエネルギーを必要としますが、温室効果ガスを排出しません。 水を処理するために使用される電力源自体がクリーンで再生可能である限り、水素は無公害で生成できます。 水素燃料電池自体は、動作中に電気と純水のみを生成します。
生産方法の異なる水素企業は、米国財務省にロビー活動を行っており、政府が税務上グリーンと見なされる水素源に関する規制を作成しています。