フォードは、バッテリーに問題がある可能性があるため、全電動ピックアップトラック F-150 ライトニングの生産を一時的に停止したと、自動車メーカーは火曜日に確認した。
このニュースは、フォードが 35 億ドルのバッテリー工場をミシガン州マーシャルに建設する計画を発表した翌日に発表されました。 この施設では、ライトニングやフォードの他の EV であるムスタング マッハ E のベース モデルに使用される低コストのリチウム イオン バッテリーを生産する予定です。 高性能バッテリーもミックスに追加される可能性があると、当局者は月曜日に明らかにした。
「問題を調査している間、車両の製造と出荷を保留しています」と広報担当のエマ・バーグは TheDetroitBureau.com に語った。 「チームは原因分析を行っています。」
需要が高く、供給が少ない
彼女は、生産の停止につながった特定の問題について話すことを拒否した. 彼女はまた、「販売停止」命令は出されていないと述べた. これは、ディーラーがすでに所有している車両の販売と配送を継続できることを意味します。
受注残が長いことを考えると、ライトニングの生産の遅れは、フォードとそのディーラーの両方にとって問題になる可能性があります。
自動車メーカーは当初、全電動トラックの需要が比較的少ないと予想しており、デトロイト郊外の製造施設に新しい施設を建設し、年間わずか 25,000 台を生産していました。 2020 年 5 月にオンラインで予約を開始し、CEO の Jim Farley は、翌 12 月に予約ラインを終了するまでに約 200,000 人を獲得したと報告しました。
ルージュ電気自動車センターの拡張により、年間容量が約 150,000 台のトラックに増加すると予想されます。 それでも、当初の需要を満たすには2024年のどこかまでかかるだろうと、フォードの電気自動車プログラム担当バイスプレジデントであるダレン・パーマーは、昨年末にTheDetroitBureau.comに語った.
進行中の生産上の課題
フォードは現在の遅延の原因を明らかにしていませんが、昨年春に生産を開始して以来、不均一な稼働が続いています。 パーマー氏や他のフォードの情報筋によると、半導体の不足は継続的な頭痛の種だ。 自動車メーカーはまた、さまざまな品質問題に対処するために、生産を調整したり、一時的に停止したりしました.
パーマーは、顧客の手に渡った電気ピックアップの問題を最小限に抑えたいという願望を繰り返し強調しており、欠陥がライトニングのイメージに与える潜在的な問題を認めている.
Ford は現在、米国で 2 番目に大きい EV の販売者であり、2022 年には容量が限られているにもかかわらず、世界中で 66,000 台以上の Mach-E と Lightning を出荷しています。 年間ランレートを今年は約 900% 増加させ、今年は 60 万台、2026 年には 200 万台にすることを目標にしています。
フォード、新しい低コストのバッテリー技術を追加
需要を押し上げ、EV のコストを引き下げるために、フォードは現在の電気自動車の最大のコストであるバッテリーの価格を下げながら、生産のボトルネックを解消する方法に取り組んでいます。
自動車メーカーは月曜日に、デトロイトの西 100 マイル強にあるマーシャルに 35 億ドルの工場を開設すると発表した。 世界最大のEVバッテリーメーカーの1つである中国のCATLから技術をライセンス供与します。 この工場では、フォードや他の多くのメーカーが現在使用している NCM (ニッケル コバルト マンガン) セルよりも大幅に安価な LFP (リン酸鉄リチウム) バッテリーに焦点を当てます。
LFP バッテリーは現在の技術よりもわずかに短い航続距離を提供しますが、基本モデルには適していると Ford の関係者は説明し、自動車メーカーが価格を下げて初心者レベルの顧客を引き付けるのに役立つと付け加えました。
価格平価
同社は具体的な価格について議論することを拒否しましたが、Guidehouse Insights のアナリストは月曜日に TheDetroitBureau.com に、連邦インフレ削減法に含まれるインセンティブにより、国産の LFP バッテリーは 1 キロワット時あたり 75 ドルを下回る可能性があると語った。 この数字は、自動車メーカーがガソリン車と同等の価格で EV を販売し、それでも利益を上げることができるポイントと広く考えられています。
フォードのビル・フォード会長は月曜日の記者会見で、特定の費用の詳細については「お答えできません」と述べ、「（t）それが、手頃な価格の観点から、LFPが本当に私たちを助けてくれるところです. 最終的には、より手頃な価格になるでしょう。」
高性能バッテリーも開発中
新しいミシガン州のバッテリー工場は 2026 年まで稼働しませんが、その間にフォードは中国から LFP バッテリーの輸入を開始します。 最初のものは、今年後半に開始される Mach-E のバージョンで使用されます。 ライトニングは、来年、ベースの LFP 駆動パッケージを追加します。
月曜日の後半に行われたバッテリー技術に関するブリーフィングで、フォードの関係者は、エネルギー密度 (個々のセルに蓄えられる電力の量) を大幅に高めることができる新しいバッテリー技術に取り組んでいるという示唆も落としました。 これにより、より長い航続距離とより高いパフォーマンスが可能になると彼らは述べたが、そのような新しいバッテリー技術の発売のタイムラインを提供することはできなかった.