物議をかもした日産ムラーノ クロスカブリオレは 2011 年までデビューせず、イヴォーク コンバーチブルはさらに 5 年後に発売されましたが、当時の CEO であるヴェンデリン ヴィーデキングの目には、このような先進的なモデルをリリースするリスクは高すぎると考えられていたようです。 ヴィーデキングは、1990 年代初頭にポルシェを破産寸前から救ったことで広く認められており、カイエンの発売を主宰しました。 2009年、世界的な金融危機の後、彼は追い出されました。
ポルシェの現在のチーフ デザイナーであるマイケル マウアーは、次のように述べています。
彼は次のように付け加えました。 これを小さな上半分と組み合わせてから、屋根を切り取ります。そこから非常に奇妙な形が生まれます。」
ポルシェはカイエンのクーペやロングホイールベースの 7 人乗りモデルも検討しましたが、コンバーチブルまでは開発しませんでした。 クーペのアイデアは 2010 年代後半に再浮上し、2019 年の現在のポルシェ カイエン クーペの発売につながりました。
一方、7人乗りは発売されませんでした。 しかし、ポルシェは最近、カイエンの上に位置する電気SUVの計画を確認した. 次世代のポルシェ パナメーラとポルシェ タイカンとともに、フォルクスワーゲン グループの新しい SSP プラットフォームを使用します。