Ford Motor Co. は、今後 3 年間でヨーロッパで 3,800 人の管理職および製品開発職を削減する計画を立てていると伝えられています。これは、地域の従業員の 10% 強に相当します。 ドイツと英国は、最大の打撃を受けるゾーンであると推定されており、自動車メーカーは、完全な電気自動車への移行の一環として、労働力を合理化する必要があると示唆しています.
このようなことが起こるたびに誰もが驚いた行動をする傾向がありますが、電化に関心のあるほぼすべてのメーカーは、人員削減がほぼ保証されていることを認めています. 完全な電気自動車の大部分 (主にバッテリー) は外部委託されており、通常は可動部品がはるかに少ないため、自動車メーカーは、ほとんどの組立ラインで必要な人手が少なくて済むことを認識していました。 実際、これは、人件費の大幅な節約と全体的な収益性の向上を約束する企業の特典として、投資家に頻繁に提示されました。
しかし、EV は便利なスケープゴートにもなり、フォードの労働力はかなり長い間縮小されてきました。 Blue Oval の総従業員数は、2019 年には約 190,000 人と推定されていました。しかし、それは 2018 年からほぼ 5% 減少しており、自動車メーカーの人員配置の軌跡は変わっていません。 それ以来、フォードの雇用は毎年縮小し続けており、2022 年末までに 173,000 人近くになると想定されていました。
他の多くのメーカーが、EV が雇用数に影響を与えるという同様の主張をしているにもかかわらず、絶え間ないダウンサイジングはまだどこにでもあるわけではありません。これは、フォードが雇用をなくす電動化プロセスをはるかに進んでいるか、おそらく何か他のものがあることを示唆しています。これらの解雇を奨励しています。
によると 自動車ニュース、ドイツのメルケニヒ-ケルンとアーヘンの拠点で約2,300人の雇用が削減され、英国ではさらに1,300人が削減され、残りのヨーロッパ全体に約200人が分散します。 理想的には、自動車メーカーは、自主的な離職プログラムを通じて人員削減を達成したいと述べています。
から アン:
フォードはヨーロッパに約 3,400 人のエンジニアを保持し、米国の相手が提供するコア技術を構築し、それをヨーロッパの顧客に適応させると、自動車メーカーのヨーロッパでの電気自動車事業の責任者であるマーティン・サンダーは述べた。
「燃焼エンジンから移行するドライブトレインで行う作業は大幅に少なくなります。私たちは、必要なエンジニアリング作業が少なくて済むグローバルプラットフォームが少ない世界に移行しています。これが、調整を行う必要がある理由です」とサンダー氏は火曜日に語った。
サンダー氏によると、自動車メーカーの電動化戦略は何も変わっておらず、2035 年までにヨーロッパで乗用車と小型商用バンの全電動車両を提供するという目標はそのままです。
フォードは、2030 年までに欧州での乗用車のラインナップをすべて電気自動車にすることを目指しており、同日までに商用バンの販売台数の 3 分の 2 が電気自動車またはプラグイン ハイブリッド車になると予想しています。
フォードは、今年後半にケルンでフォルクスワーゲン グループの MEB プラットフォーム上に構築された最初の全電気自動車をヨーロッパで発売する予定であり、フォード プラットフォームをヨーロッパ、おそらくスペインのバレンシアにある工場に導入することを検討していると、サンダー氏は述べた。
フォードは環境保護主義について大々的に語っているにもかかわらず、最も経済的なモデルの 1 つを廃止することを選択しました。 すでに私たちの市場から取り除かれているため、ブルー オーバルはより収益性の高い SUV に傾倒する可能性があります。フォード フィエスタは、歴史的に年間数十万人のヨーロッパ人に販売されている人気のスーパーミニです。 残念ながら、これらの数値は最近低下しており、このモデルは通常、会社に驚くほどの利益率をもたらしません.
パンデミック中に目撃された工場の屋台は、おそらくフィエスタの棺桶の最後の釘でした. 販売台数は 313,600 台 (2015 年) からわずか 86,300 台 (2021 年) に減少しました。 このモデルを生産するケルン工場は、今年後半にフォルクスワーゲン グループの MEB プラットフォームを使用して EV を製造するために転用される予定です。
フォードはまた、ドイツのザールルイにある工場でのコンパクトの生産を終了した後、2025 年にフォーカス (以前に市場から追い出された別の経済的なモデル) を廃棄することを計画しています。 自動車メーカーは、中国の BYD を含む工場の潜在的な買い手と交渉中であると報告されています。
「前例のない経済的および地政学的な逆風に直面している地域で競争し、勝つために組織を準備しています」とサンダーは説明しました。
フォードはまた、米国で雇用を削減していると想定されており、ジム・ファーリーは、2026 年までに EV に 500 億ドル以上を投資する一方で、年間 30 億ドルの節約を目標にしています。
[Image: jon lyall/Shutterstock]
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