2021 年 12 月中旬、トヨタは、純粋な電動パワートレインを搭載したコンセプト スポーツ カーであるスポーツ EV を発表し、私たち全員を驚かせました。 ガズーレーシングのバッジが特徴の「ミッドシップ ランアバウト 2 シーター」は、MR2 の精神的な後継者として愛好家にすぐに見られました。 これらの公式画像に見られるように、驚くほど大きなエアインテーク、短いオーバーハング、たっぷりのカーボンファイバー、そしておそらく取り外し可能なタルガトップを備えていました。
それ以来、トヨタはスポーツ EV について口を閉ざしてきましたが、日本からの新しいレポートによると、同社は依然として MR2 のようなモデルを発表することに関心を持っています。 ベストカー マガジンは、スズキとダイハツと共同開発したベビースポーツカーがまだ起こっていると報告しています. この噂は何年も前から聞いていましたが、トヨタは2015年10月にS-FRコンセプトのコンセプトエントリーレベルのスポーツカーを発表しましたが、それはフロントエンジンレイアウトでした.
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日本の雑誌によると、国内の自動車メーカー 3 社は、ターボチャージャー付き 1.0 リッター エンジンを搭載した手頃な価格のミッドシップ トヨタ スポーツ カーの開発に取り組んでいます。 3 ポットは、ほぼ 120 馬力と 200 ニュートンメートル (147 ポンドフィート) のトルクを生み出すと言われています。 ICEにはマイルドハイブリッドが設定され、わずかなブーストを提供して燃費を向上させると考えられています。
噂されている出力はそれほど印象的ではありませんが、 ベストカー 重さはわずか 1,000 キログラム (2,204 ポンド) と言われています。 これにより、129 hp と 150 Nm (111 lb-ft) の 1.5 リッター エンジンを搭載したベースのマツダ MX-5 とほぼ同じくらい軽量になります。 全長4,200mm、全幅1,720mm、全高1,220mm、ホイールベースは2,550mm（100の）。
エンジンはスズキが開発中で、フロントサスペンションは現行のヤリスから流用するという。 スタイリングはダイハツ コペンからヒントを得ていると言われていますが、 ベストカー より真剣に取り組む、より洗練されたスポーツカーを示しています。 厳密には 2 席制で、トヨタのバッジが付けられます。
ミッドシップスポーツとされるものは、トリムレベルとオプションに応じて、220万から280万円かかると言われています. これは、現在の為替レートで 16,500 ～ 21,000 ドルになります。 いつものように、特に死ぬことはなく、実を結ぶこともないという噂では、これらの詳細は、ことわざの塩のピンチで取ってください.