再設計された ID 2 の初期の提案に詳しい関係者は、全長は「約 4250mm」で、外形寸法に関して既存の内燃エンジンのフォルクスワーゲン ポロとゴルフの中間に位置すると述べています。
比較的短いボンネットとフラットなフロアにより、「通常は 1 セグメント高いモデルのような室内空間」を提供すると主張されています。 フォルクスワーゲンのインサイダーは、新しいモデルを参照して、第 4 世代のゴルフとの強い関連性を指摘しています。
ある情報筋は Autocar に次のように語っています。 これはまったく新しい始まりではなく、フォルクスワーゲンが過去に優れていたものの論理的な継続であり、電気駆動ではあります。」
この初期段階では、ID 2 はシングル モーター、前輪駆動の形式でのみ提供されるように設定されています。 しかし、Autocar が連絡を取ったフォルクスワーゲンの情報筋は、MEB-Plus プラットフォームがデュアルモーター、4 輪駆動モデルをサポートすることを確認しており、そのような構成が将来的に除外されることはないと述べています。
「電気自動車の基準では比較的軽量で、1600kg から 1700kg の間のどこかになります」と Autocar は語っています。 さらに重要な動きとして、シェーファーは GTI バッジの復活にも同意しました。 2020 年にフォルクスワーゲン ID 4 で最初に導入された GTX モデル名を置き換える予定であり、最初の完全電動フォルクスワーゲン ゴルフ GTI への道を開きます。
「GTX は死んでいる」と上級情報筋は Autocar に明かした。 「従来の GTI 名に置き換えることはすでに決定されており、ID 2 として検討されています。」
前輪駆動と GTI の名前の組み合わせは、1976 年に導入されたオリジナルのゴルフ GTI を思い起こさせる系譜を参照しています。それが ID 2 の生産バージョンに適用されるかどうかの最終決定はまだ行われていませんが、 5 月にオーストリアで開催されるヴェルターゼー GTI ファン ミーティング、または 9 月にスイスのロカルノで開催される ID ファン ミーティングで、特徴的な GTI スタイリング キューを特徴とする新しい電気モデルのさらなるコンセプトが発表される可能性があると示唆されています。