アストンマーティンの持続可能性戦略：グリーン化-RccDBカー-自動車| 仕事

アースデイの機会に、アストンマーティンはその新しいを発表しました Racing.Greenと呼ばれる持続可能性戦略。 これは、会社の次の10年の新しいベンチマークを設定します。

過去数年間、アストンマーティンも、ますます厳しくなる環境規制によって定められた業界の傾向に従い、さまざまな持続可能性対策の実施を開始しました。 もちろん、これらの手段は、現在の市場では、重要なマーケティングおよびコミュニケーションツールにもなり得ます。

アストンマーティンの開発戦略

2019年、アストンマーティンはすでに 英国のすべての生産工場で100％再生可能エネルギー。 そして、パンデミックが始まって以来、 英国で44％の排出削減。

もちろん、これらは英国の自動車メーカーに限定されないステップですが、特に産業プラントのエネルギー効率と水廃棄物の削減の観点から、大多数の業界OEMによって実施されています。

Racing.Green。 戦略は プロジェクトホライズン 下で始まった トビアス・ムアースの経営。 より効率的で、持続可能で、競争力のあるものにすることを目的とした、ビジネスのあらゆる領域をカバーする包括的なビジネスプラン。

しかし、ビジネスの大幅な進化にもかかわらず、アストンマーティンは2021年に別の困難な四半期を経験しました。 先週の分析 自動車業界はこの第1四半期に困難なスタートを切りましたが、一部の優れたパフォーマーを目にしたラグジュアリーセグメントの場合は必ずしもそうではありませんでした。

自動車メーカーは わずかに改善された財務実績 主に 平均販売価格の上昇とハイブリッドハイパーカーValkyrieの最初の納品により、粗利益も36％増加しました。。 ただし、営業損失は2021年末と比較して純負債と同様に高く、売上高は2021年第1四半期よりも大幅に減少しました。アストンマーティンによると、これは主に DBX707の生産開始の準備、およびサプライチェーンにおける一貫した障害のため。

*アストンマーティンDBX707、出典： アストンマーティンメディア

受注および小売売上高は堅調に推移し、卸売りを上回ったため、戦略的な観点からは同社の見通しは明るいように思われる。 これは確かに、（これまでのところ）別の販売モデルへの移行プロセスが成功したことを示しています。 特別モデルのヴァルキリーとV12ヴァンテージの納入に伴うこのシフトは、2022年を通じて会社の顔を著しく変える可能性があります。

新しい管理

当然のことながら、すでに報告されているように、過去数週間にわたる英国のOEMにとっての主要なニュースは、経営の大きな変化でした。

ブランド自体は公式チャンネルを通じて多くのコメントを発表していませんでしたが、 FT Strollによる公式コメントと業界関係者からの洞察を報告します。

伝えられるところでは、 「堅牢な管理スタイル」によるスタッフの士気の低下と数人の上級管理職の辞任により、メールスは交代しました。 したがって、元AMGは2021年までの会社のターンアラウンドに貢献しましたが、Strollは前進するために、「より優れたコラボレーションとよりまとまりのある働き方」を望んでいました。 「贅沢で高価格の製品を理解し、経験した」人。 したがって、元フェラーリCEOのアメデオフェリーサの選択。

当然、これが主要な役割の唯一の変更ではありません。 次のFelisaは フェラーリのテクニカルディレクター、ロベルト・フェデリ 同じ期間中に。 新しいCFOのダグ・ラファティ兼最高人事責任者のサイモン・スミス も任命されました。 また、中国の商業チーム、および設計、エンジニアリング、品質、持続可能性のチームが強化されました。

Racing.Green。

次の10年、そして次の10年にかけてのアストンマーティンの道を定義する新しい持続可能性戦略は、会社を国連の持続可能な開発目標に合わせるいくつかのステップを定義します。

1. 主要なプロジェクトでは、アストンマーティンが 14,000枚のソーラーパネル ウェールズのセントアサンサイトで、プラントの年間エネルギー需要の20％を供給することができます。

2. になる Science-Based Targets Initiative（SBTi）のメンバー、CDPワールドワイド、国連グローバルコンパクト、世界資源研究所、およびWWFの間のパートナーシップ。 これは、科学に基づく排出削減目標を達成するための企業の気候変動対策を推進します。

3. 到達 2030年までの産業プラントからの純ゼロ排出量 また、サプライチェーン全体で同じ年までに排出量を30％削減します。 2039年には、代わりに、ビジネス全体で達成されたNet-Zero目標を確認する必要があります。

4. すべてのプラスチック廃棄物の排除 3年以内に。

5. さらに遠く 水の消費量を15％削減。

6. 革新と新しい持続可能な材料との統合 グリーンアルミニウム合金（完全に再生可能エネルギーで製造）やビーガンレザーのような内装材などのオプションで提供を拡大します。

7. 続く 2024年初頭にヴァルハラが生産を開始し、電化に向けて前進、 そしてその 2025年に登場する最初のフルエレクトリックモデル。 また、2026年までに、すべての新しい車両には、2030年までに完全に電化された（BEVおよびPHEV）範囲に到達するための電化オプションがあります。
   *アストンマーティンヴァルハラ、出典： アストンマーティンメディア

8. 持続可能性は、環境の観点だけでなく、社会の観点からも意図されています。 多様性と平等を改善することを目的としたプログラム 会社全体で、今後5年間で女性に割り当てられるすべてのリーダーシップの役割の25％を目標としています。

新しいRacing.Green。 アストンマーティンが自動車の次の時代に参入するには、戦略が不可欠です。 他の企業、特にベントレーなどの競合他社 すでにサステナビリティ関連のビジネス、コミュニケーション、およびマーケティング戦略を進めています。 最も重要なステップは、新世代のミッドエンジンスーパーカーの導入とブランドのハイブリッド化から始まる、電動化への着実な移行です。

今年の残りの期間は、会社の回復力の重要な指標になります。 この点で、新しい管理も重要になります。 わずか2年で2回目の変更を行うのは危険かもしれませんが、この分野で最も成功したブランドを首尾よくリードした経験豊富な専門家です。 今のところ、可能性に満ちていますが、アストンマーティンの将来は不透明なままです。