フォルクスワーゲン 伝えられるところによると、次のデザインを変更しました ID.2 アーバン EV をゼロから開発し、3 月にコンセプトを発表する前に改名しました。
オートカー は、ID.2 がゴルフの名前を持ち、フォルクスワーゲンの象徴的な都会の車の電気的代替品として機能するという内部関係者の情報を報告しています。
このモデルは、現在の ID.3 より下のフォルクスワーゲンのエレクトリック ID レンジに入る予定で、フェイスリフトされたバージョンが今年デビューする予定です。
改良された ID.2 は、長さ約 4250mm で、フォルクスワーゲン ポロとゴルフの間の外形寸法の中間に位置すると伝えられています。
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現在のゴルフ
名前のない情報筋によると、ID.2 は新しい MEB-Plus プラットフォームに基づく最初のフォルクスワーゲン モデルであり、これはリン酸鉄リチウム (LFP) 角形バッテリー セルを使用する最新の EV アーキテクチャです。
改良されたモデルは、より従来型のハッチバックの形状になり、「モデルの内部スペースは通常 1 セグメント高い」ものになり、重量は 1,600 ～ 1,700 kg になるとされています。
ID.2 はシングルモーターの前輪駆動構成でのみ提供されるように設定されていると伝えられていますが、MEB-Plus プラットフォームはデュアルモーターの全輪駆動モデルをサポートしており、航続距離の延長が可能になる可能性があります。
電気ハッチバックはまた、伝えられるところによると、今年後半にティグアンでデビューする新しいインフォテインメントシステムとロータリーコントローラーを備えた改良されたインテリアを備えている.
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ID。 ライフコンセプト
フォルクスワーゲンが電動化の未来に向けて動き出す中、ゴルフの名前が存続するかどうかについての憶測が飛び交っています。
ID.3 のフェイスリフト バージョンがゴルフの後継モデルになると以前から噂されていましたが、AUTOCAR の情報筋は、「フォルクスワーゲン ゴルフの真価は ID 2 のサイズの車にある」と述べています。
以前の オートカー フォルクスワーゲンのトーマス・シェーファー最高経営責任者（CEO）はインタビューで、「ゴルフの名前には大きな価値がある…だから名前をまったく違うものに変えるのは意味がない」と語った。
彼はまた、次世代のゴルフは「電気自動車でなければならない」と指摘しました。 現行車のフェイスリフトは2024年予定。
ID.2 の完全な再設計は、ID に対する社内の否定的な反応の後に行われたと伝えられています。 2020年に発表されたライフコンセプトは、マインドの前身であるジョゼフ・カバンがデザインしたクロスオーバーEV。
ID.2 は、元アウディのチーフ デザイナーであるアンドレアス マインドによって設計されました。
インサイダー情報筋によると、電動化されたゴルフの前身の発売は、GTI バッジの復活をもたらす可能性もあり、つまり、全電動のゴルフ GTI がカードに登場する可能性があるということです。
ID.4 と ID.5 のパフォーマンス バージョンに付けられた GTX ラベルは削除され、「従来の GTI 名に置き換えることが既に決定されている」ようで、新しいモデルから開始される可能性があります。
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キュプラ アーバンレベル コンセプト
フォルクスワーゲンの新しいモデルは、フォルクスワーゲン グループの傘下にある別の電動ハッチバックであるキュプラ アーバンレベルの生産バージョンと並行して、バルセロナ近郊のセアトのマルトレル工場で生産されます。
Skoda ブランドのカウンターパートも計画されています。
ドイツの自動車メーカーは、2030 年までにヨーロッパでの販売の 70% を EV から得るという目標を設定しており、リリースされた場合、エントリーレベルの ID.2 はこの計画の重要な部分になります。
現地では、フォルクスワーゲン オーストラリアは、早ければ 2028 年に EV が内燃機関の範囲を超える販売を占めるようになることを計画しています。