ゼネラル モーターズ (GM) と LG エナジー ソリューション (LGES) の合弁会社で、独自のバッテリー セルと完全電動パワートレインを製造する Ultium Cells LLC は、4 番目のバッテリー セル製造施設を建設する計画を破棄しました。
元の 3 つの EV バッテリー セル工場は、現在生産中か、着工済みです。 オハイオ州ウォーレンにある Ultium Cells は稼動しており、現在生産を増やしています。 テネシー州スプリングヒルにある Ultium Cells は、プラント全体の容量を 50GWh に増やすための追加資金を受け取った後、今年後半に稼働する予定です。 ミシガン州ランシングにある Ultium Cells は着工し、2024 年第 4 四半期に SOP に向けて動いています。4 番目の工場はインディアナ州ニューカーライルに予定されていると考えられていましたが、正式な発表はありませんでした。
合弁事業は既存の 3 つの工場で継続されますが、多くの個別の問題により、4 番目の工場を建設しないという決定が下されました。
GM が 2035 年までに 100% の EV 出力を達成するために必要なバッテリーセルの供給は、緊張の多くを支えています。 GM は、LGES パートナーよりもはるかに早く EV ボリュームを増やしたいと考えています。 2024 年第 3 四半期までに北米で 400,000 台の EV を生産するという GM の暫定目標は、新しい Ultium Cells Spring Hill 施設が Ultium Cells Warren のセル生産に加われば達成可能です。
しかし、2025 年に 100 万台の EV を生産するという目標を達成するには、2024 年後半までに Ultium Cells Lansing がこの取り組みに参加する必要があります。また、GM の急速な生産量の増加により、3 つの工場すべてでバッテリーセルの生産量を同様に増やす必要があります。 セル生産の立ち上げは、電気化学プロセスと反応を大規模にうまく管理できるかどうかにかかっていることを考えると、これは LGES が快適に提供できるよりもはるかに速い速度です。 LGES が GM のタイムラインにコミットしなかったため、4 番目のプラントを確保してオンラインにすることはすぐに問題に直面しました。
この記事は、AutoForecast Solutions の月次レポートの 2023 年 2 月号からの抜粋です。 ここをクリックして完全なレポートをダウンロードするか、前月の最新情報を確認してください。
しかし、最初の意見の相違は、合計 16 件のバッテリー火災が確認されたため、143,000 台の Chevrolet Bolt EV のリコールにまでさかのぼることができます。 これらの原因は、最終的にセル内の折り畳まれたセパレーターまたは引き裂かれたアノードにあると突き止められました。 親会社である LG Chem は、新車および以前に販売された車両のすべてのバッテリー パックを交換するための 20 億ドルの費用のうち、19 億ドルを負担しました。
オハイオ州ウォーレンにあるUltium Cells工場を組織化しようとする全米自動車労働者の取り組みも、別の意見の相違でした。 GM は、従業員の半数が組織化を希望しているかどうかを判断するために、迅速な「カード チェック」プロセスを使用したいと考えていました。 GM よりも 1 人多い取締役会メンバーにより、LGES の不測の事態が優勢になり、より正確で論争の多い選挙プロセスが行われました。 工場の従業員は、この 12 月に組合結成に賛成票を投じました。
LGES パートナーとの成長の停滞にもかかわらず、GM は、EV の生産量目標を達成するために、4 番目のバッテリーセル製造施設の建設に再びコミットしました。 GM は、4 番目のセル生産施設を建設する他の潜在的なパートナーと話していると述べたが、名前は明らかにしなかった。 GM が現在の世代の Ultium バッテリー パックにすでに見られるパウチ フォーム ファクターを引き続き使用する場合、AFS は SK On が 4 番目の工場で新しいパートナーになる可能性を予測しています。 GM が Ultium パートナーシップの中断を機に、別のフォーム ファクタの使用を検討することを決定した場合、GM との協議に関与する可能性のある企業の数が増加します。 GM は決定のタイムラインを発表していません。