先月、Stellantis は、プジョーが今後 2 年以内にヨーロッパで 5 台以上の電気自動車を導入すると発表しました。 そのうちの2台は次世代モデルをベースにしたE-3008とE-5008になる予定ですが、その間、現在のクロスオーバーは部分的に電動化されています。 1 月下旬の同じ E-Lion Day で発表されたように、このコンパクトな 2 台にはマイルド ハイブリッド技術が採用され、燃料消費量が 15% も削減されます。
更新されたライオン バッジを持つ会社は、数値を計算し、48V 設定の飲み物が、市内では 62 マイル (100 キロメートル) あたり 2.5 リットル、郊外では 0.7 リットル少ないという結論に達しました。 高速道路では、コンパクトなクロスオーバーのペアは以前とほぼ同じ量の燃料を消費します. 平均して、このマイルド ハイブリッド パワートレインは、WLTP サイクルで 1 リットル / 100 km の燃料消費を削減します。 CO2 排出量は平均で 20 g/km 減少しています。
5 写真
2024年のプジョー3008と5008の心臓部には、新開発のターボチャージャー付き3気筒ガソリンエンジンが搭載されています。 1.2 リットルのユニットは、5,500 rpm で 134 馬力 (100 キロワット)、1,750 rpm から 230 ニュートンメートル (170 ポンドフィート) のトルクを発生します。 可変ジオメトリ ターボチャージャーの恩恵を受けるこの燃焼エンジンは、ミラー サイクルで動作し、メンテナンス コストを削減するタイミング チェーンが付属しています。
また、電気モーター、インバーター、ECU を内蔵するデュアルクラッチ 6 速オートマチック トランスミッションも新しくなりました。 e-モーターは、28 hp (21 kW) と 55 Nm (41 lb-ft) の追加出力に適しており、トルク要件が最小の場合、2 つのクロスオーバーは電力のみで作動します。
減速中は、エンジンが発電機を兼ねて 48V バッテリーに電力を供給します。 後者はリチウムイオンの種類で、432 Wh の使用可能な容量を誇っています。 バッテリーパックを左前席下に配置することで、純正ガソリン車と変わらない積載量を確保。
時速 90 マイル (145 km/h) までの高速では、ドライバーがアクセル ペダルを離すと、ICE は自動的にオフになりますが、「一定の速度で減速している場合」に限られます。 アクセル ペダルを強く踏むと、e モーターが一時的に 12 hp (9 kW) のブーストを提供します。 3008 と 5008 は電気モードで短時間運転できるため、プジョーは最大時速 30 km (19 マイル) で起動して歩行者やサイクリストに警告する音響車両警告システム (AVAS) を搭載しています。
PureTech 130 EAT8 パワートレインを置き換える新しいマイルド ハイブリッド セットアップは、208、2008、308、308 SW、および 408 にも搭載されます。プジョーは、フランスのソショー工場で 3008 および 5008 ハイブリッドを組み立て、電動クロスオーバーを搭載します。今年の第2四半期にヨーロッパで発売されます。