プジョー 3008 とプジョー 5008 クロスオーバーのハイブリッド バージョンがフランス企業のモデル ラインナップに加わりました。
このエンジンは、134bhp の PureTech ガソリン エンジン、28bhp の電気モーター、新しい 6 速電動デュアル クラッチ ギアボックス、および走行時に充電される 48V バッテリーを組み合わせています。
プジョーによると、このパワートレインにより、燃料消費量を 15% 削減しながら、トルクを追加できますが、電気のみの範囲は 1 km (0.62 マイル) 未満の距離に制限されています。
プジョーの最大の車である 5008 は、フランスの自動車メーカーの電動化される最後のモデルとなります。 3008 を含む他のすべてのモデルは、ハイブリッド、プラグイン ハイブリッド、または全電動パワートレインで既に利用可能です。
ただし、この特定のエンジンは、小型のプジョー 208、2008、308、308 SW、および最近登場した 408 でも利用できるようになります。
Peugeot によると、このエンジンはガソリンまたは純粋な電力で走行でき、自動的に始動し、EV モードで低速走行します。 同社はまた、モデルが都市部で運転する場合、「半分以上の時間」でゼロエミッションで運転できると主張しています。
プジョーのハイブリッド モデル レンジの完成により、2023 年前半までにすべてのモデルに電動パワートレインを搭載するという目標が達成されます。
同社はまた、2030 年までに電気のみ (BEV) の車両を提供する計画に先立って、ハイブリッド モデルの範囲がヨーロッパで最も幅広い「e-choice」を持つことを意味すると主張しています。
現在、プジョー 208、プジョー 2008、リフター、およびトラベラーの各モデルには、すべて電動のバリエーションが用意されています。 プジョー 308 は、フォルクスワーゲン ID 3 の主要なライバルとなり、完全電動パワートレインを搭載する次の車です。
この車は、ステランティスの兄弟であるボクスホール アストラとともに、今年後半に発売される予定です。 ハッチバックとエステートの両方の形態で提供される予定の e-308 は、他の Stellantis モデルにはまだ搭載されていない新しいパワートレインを導入します。
プジョーによると、51kWh のバッテリーを搭載し、1 回の充電で 156bhp と約 248 マイルを提供します。 パワートレインは来年、小型の e-208 にも搭載され、航続距離と出力が大幅に向上します。
新しいプジョー 5008 および 3008 ハイブリッドの納車は 2023 年の夏に開始されます。同社はまだ価格設定を確認していませんが、自動車はそれぞれのモデル範囲の最上位に位置付けられる可能性があります。