2023 マツダ CX-9 は、室内空間と実用性よりも楽しさを優先するドライバー向けのスポーティな 3 列シート SUV です。 CX-9 は 3 列シートで、他の多くの 3 列クロスオーバー SUV の中でも、トヨタ ハイランダーやホンダ パイロットに対抗します。 これはドライバー中心のクロスオーバー SUV であり、あなたの家族が必要としているものかもしれないし、そうでないかもしれない. 貨物室と 3 列目シートのスペースは平均以下ですが、2023 年の CX-9 は手頃な価格で、内装も美しく整えられており、運転するために磨かれています。
2023 年のマツダ CX-9 は、典型的なファミリー向けクロスオーバー SUV よりも優れています。 カープールのラインナップで目立ちたい場合に最適です。 2023年型マツダCX-9は、スポーティーなラインとゴージャスなインテリアが特徴のスタイリッシュな車両です。 わずかに曲線を描いた 2023 CX-9 は、狭いヘッドライトに囲まれたフロントの大きなシールドのようなグリルを誇っています。 フロントのブライトワークの散りばめられた部分がリアで繰り返されます。これは、ここで見られる数少ないスタイリングの華麗さの 1 つです。 CX-9 は柔らかな曲線のためにハードなエッジを避け、塗装されていないプラスチックのヒントが頑丈さのヒントを与えていますが、この SUV はジープのラインナップと混同されないように十分に低いスタンスを持っています. 別料金のソウルレッドでは特に豪華です。
2023 年のマツダ CX-9 は運転するのがとても楽しいですが、ドラッグ レースには勝てません。 マツダはスポーティーな車のビルダーとしての地位を確立しており、CX-9 は他の 3 列シート SUV と比較して優れています。 その洗練されたハンドリングは平均的な加速を凌駕します。 全輪駆動が標準です。 ただし、CX-9 をオフロードに走らせないでください。オーバーハングが長いため、本格的な 4 輪駆動には向いていません。
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通常の無鉛で、その 2.5 リッター ターボ 4 は 227 馬力を出力します。 高価なプレミアム燃料を使用すると、さらに 23 馬力が表示されます。 いずれにせよ、ターボ 4 は許容できるが、ほとんどブリスターのない加速を提供します。 ターボ 4 はアイドリング時に鳴り響き、重いスロットルの下でスポーティーな耳障りなうなり声を発します。 滑らかな 6 速オートマチック トランスミッションは洗練された操作性を備えていますが、8 速または 10 速のライバルに比べてギアが不足しているため、燃費が低下し、息切れすることもあります。
そのポッキーさを相殺するのは、素晴らしいステアリングフィールとしっかりとしたバランスの取れたハンドリングの組み合わせです。 太いステアリング ホイールは限定的なフィーリングを提供しますが、予測可能な重さと見事な精度を誇っています。 ベースの18インチホイールでもグリップは抜群。 すべての CX-9 は制御され快適ですが、これらの小さいホイール (基本バージョン以外はすべて 20 インチに乗る) は最高の乗り心地を提供します。 CX-9 は、大型 SUV というよりも中型セダンに近い落ち着きを持ち、曲がりくねった道を熱心に駆け抜けますが、風の強い高速道路ではラインを維持します。
6速オートマチックは、2023年のマツダCX-9をガスポンプに戻します。 特に質素な選択ではありません。 EPA は、20 mpg の都市、26 の高速道路、23 の合計で時計を見積もっています。 通常の燃料は許容されますが、より高価なプレミアム無鉛燃料を使用すると、さらに 23 馬力のロックが解除されます。 日常のほとんどのタスクでは、不足している活力におそらく気付かないでしょう。
最高のクラッシュテストスコアにより、2023 マツダ CX-9 は非常に安全な選択となり、IIHS と NHTSA からの最高のマークに加えて、標準運賃の優れた配列のおかげで、すべての兆候が非常に安全な 3 列のクロスオーバー SUV を指しています。 すべてのバージョンには、自動緊急ブレーキ、アダプティブ クルーズ コントロール、ブラインド スポット モニター、およびアクティブ レーン コントロールが付属しています。 クラッシュが避けられない場合、IIHS は、CX-9 がトップ セーフティ ピック + スコアを獲得するのに十分なほど十分に持ちこたえると述べ、NHTSA は全体で 5 つ星と評価しています。
インテリアでは、CX-9 はシンプルかつエレガントで、特に最上級のシグネチャー トリムが特徴です。 意図的なダッシュボードは低く、ノブやボタンが軽く、インフォテインメント インターフェイスが損なわれていることは確かです。 どっしりとした 3 本スポークのステアリング ホイールと透き通ったゲージが、私たちが知る必要があるすべてのことを教えてくれます。CX-9 は運転するために作られました。 CX-9 が真に輝くのは、その内装です。 今年のスタンダード レザーは、量販ブランドではあまり見られない本物のウッド トリム アクセントを備えたソフト ナッパ ハイドにアップグレードできます。
2023 年のマツダ CX-9 は 2 列の SUV で、時折使用される 3 列目があります。 定期的に 3 列シートが必要な場合は、より良い選択肢があります。 マツダ CX-9 は快適で設備の整った SUV で、4 人とそのギアを十分に収納できますが、それ以上のスペースはありません。 荷室は、3列シートSUVにしては狭いですが、十分なスペースがあります。 3 列目の後ろには 14.4 立方フィートのスペースがあり、2 列目の後ろには 38.2 立方フィートまで広がり、最大貨物容量は 71.2 立方フィートになります。
フロントシートには、運転席用の標準パワー調整と両方の乗員用のヒーターが含まれています。 彼らはしっかりしていますが、サポートしています。 2 列目には、ほとんどのバージョンでキャプテンの椅子が含まれており、大きく開くドアからアクセスできます。 3 列目は到達するのが難しく、乗車後のスペースは限られています。 時間通りに目的地に到着する可能性が高いことを除けば、スピリット航空並みのスペースを考えてみてください。
2023 年のマツダ CX-9 は、スペースが限られている場合でも、機能と価値の点で優れています。 CX-9 Sport の今年の価格は 40,025 ドルで、ベースの 3 列 SUV としては高額ですが、標準運賃を考えると妥当な価格です。 衝突回避と運転支援技術、Apple CarPlay と Android Auto の互換性、前部ヒーターと電力調整可能なレザー シート、ワイヤレス充電パッド、パワー テールゲート、サンルーフ、18 インチ アロイ ホイールを備えています。 、プラス標準の全輪駆動。
42,775 ドルの Touring Plus にステップアップしたことであなたを責めることはできません。 20 インチのアルミ ホイール、フロント シートの冷却、2 列目のコンソール、およびより多くの USB ポートが追加されます。 CX-9のラインナップは、サラウンドビューカメラシステム、Boseオーディオ、加熱されたステアリングホイール、ナッパレザー、本物の木のトリムが付属するシグネチャーで49,735ドルで最高です. それは、いくつかのライバルよりもはるかに優れた装備を備えています。 ただし、マツダの 3 年 / 36,000 マイル保証は特別なものではありません。
路上での踊り方を知っている 3 列のクロスオーバーを探していて、常に 7 席すべてに人を乗せているとは限らない場合は、2023 マツダ CX-9 が最適です。 私たちのアドバイスは、価格なしで署名のほとんどすべてのオプションを提供するツーリング プラスを取得することです。 ただし、どのトリムレベルでも、信じられないほどスタイリッシュな SUV に包まれた、マツダが証明した信頼性を備えた家族向けの優れたドライビング SUV を手に入れることができます。