2022年に新たに発売されるEVは、市場での競争が激化すると予想されていましたが、スタートは遅かったです。 フォードのライトニング・ピックアップは12,804台、BMWのiXクロスオーバーは5,245台、アウディQ4 Eトロンは2,758台、トヨタのbZ4Xは1,067台、キャデラック・リリックは157台だった。
アナリストによると、昨年は EV の需要が総じて供給を上回ったため、自動車メーカーは待機リストにある顧客のために、誰が最も多くの車を製造できるかを競うことが多いという。
テスラには、カリフォルニア州フリーモントに最初の工場があり、テキサス州オースティンには、昨年モデル Y の生産を開始した新しい工場があります。 テスラの Cybertruck ピックアップは、今年オースティンから発売される予定です。 総じて、米国におけるテスラの EV 工場の生産能力は、現在約 90 万台であり、主に国内販売用である、と同社は述べている。
「テスラはEV製造能力の面で先行しており、それを有利に利用することができました」とストロップ氏は述べています。
エドマンズ氏は 1 年ほど前に、テスラの EV 市場シェアは「新しいプレーヤーがこのセグメントに参入するため」、2022 年には 46% に低下すると予測していました。 しかし、テスラの需要は引き続き旺盛で、生産量は急増しました。
エドモンズは言った 自動車ニュース 今週、テスラのライバルからの新しいEVモデルの生産レベルが上がると予想していた. むしろ、これらの自動車メーカーは減速し、安全策を取っているように見えます。
Edmunds は、独自の計算を使用して、Tesla の 2022 年の EV シェアを 58% と見積もっています。
「EVを販売する自動車会社は、自社ブランドに多数の新規顧客、そして裕福な顧客を集めているため、最初から確実に成功させ、リコールや顧客サービスの苦情などの道を避けたいと考えています。 Edmunds のインサイト担当エグゼクティブ ディレクター、Jessica Caldwell は次のように述べています。
ちょうど今週、フォードは潜在的なバッテリーの問題を理由に、F-150 ライトニングの生産を一時的に停止しました。 昨年、フォードは電気自動車ムスタング マッハ E の 50,000 台をリコールしました。 トヨタは昨年、ホイールが脱落する可能性がある製造上の問題を理由に bZ4X をリコールしました。 また、シボレーはボルト EV の故障したバッテリー パックを交換しました。
昨年のテスラの最強の競争相手は、近年導入された少数の EV モデルによるもので、生産レベルの向上の恩恵を受けています。
Experian によると、昨年最も人気のある 10 台の EV の中には、新車登録台数が 50% 増加して 38,469 台となった Mustang Mach-E と、41% 増加して 36,245 台となった Bolt が含まれていました。 フォルクスワーゲンの ID4 クロスオーバーは、20% 増加して 19,665 台になりました。 リビアンのR1Tピックアップは13,148だった。
シェアが拡大している新しいモデルには、20,072台の登録を持つ起亜EV6と22,560台の現代Ioniq 5が含まれます。 また、メルセデス EQS セダンの 9,628 台と BMW i4 の 8,705 台も注目に値します。
Experian によると、昨年販売台数が減少した EV は、28% 減の 6,803 台となったポルシェ タイカンや、18% 減の 12,115 台となった日産リーフなど、ごくわずかでした。
アナリストによると、テスラの競合他社の登録数は比較的少ないため、販売リーダーが短期的にトップの座を争われる可能性は低いとのことです。
「オートパシフィックの予測は、テスラが少なくとも今後数年間は支配的なEVブランドであり続けることを示しています」とキム氏は述べ、「売上高は当社の5年間の予測期間にわたって大幅に成長し続けるでしょう」と語った。