最近、同国最大の実用車メーカーであるマヒンドラとマヒンドラは、新車の生産と発売に忙殺されています。 自動車メーカーは非常に多くの成功を目の当たりにしており、最近、2023 年 2 月の時点で 266 万ルピーの SUV のオープンオーダーブックにあることが明らかになりました。予約数はボレロです。 XUV700、XUV300、および XUV400 もかなりの数の予約があると付け加えました。 一方、ライフスタイル オフローダーの Thar の予約も伸びています。 同社はまた、各 SUV の詳細な待機期間も明らかにしました。
まず、ガソリンとディーゼルの Z8L オートマティック モデルの待機期間は 6 か月強であるのに対し、Scorpio-N の Z8 バリエーションでは 2 年以上かかると同社は述べています。 さらに、Z2 ベースと Z4 セカンド ベース バリアントは両方とも、ガソリンとディーゼルの両方の構成で、それぞれ 22 ～ 23 か月以上の予約で 2 位になりました。 数値は、Scorpio Classic の待機期間が 5 ～ 6 か月と大幅に短く、2 つの構成でのみ提供されることを明らかにしました。
XUV700 は、最も技術的に進歩した SUV ブランドの第 2 位であり、約 77,000 台の注文待ち行列があります。 ガソリンとディーゼルの両方の最上位モデル AX7 と AX7L は、Scorpio と同じように、最長で 1 年 4 か月の待ち時間があります。 より安価な MX および AX3 ガソリン バリアントは、2 ～ 3 か月強で利用可能になります。 同等のディーゼル モデルは、待ち時間が大幅に長くなります。 AX5 のガソリンとディーゼルは、5 ～ 9 か月の待機期間ラインの中間にあります。
タールはリストにある同社の 3 番目の SUV であり、最近デビューしたタール 2WD を含めて、現在 37,000 台の注文があり、急速に人気が高まっています。 ディーゼル駆動の Thar 2WD は 1 月から利用可能になったばかりですが、待機時間はすでに 16 ～ 18 か月です。 このバリエーションを除いて、ハードトップとソフトトップを含むすべての 4×4 バリエーションの予約期間は 1 か月のみです。 ガソリン 2WD モデルの待機期間は 3 か月です。 さらに、多くの顧客が 4×4 バリアントの注文を 2WD バリアントの注文に変換したことも報告されています。
サブコンパクト SUV の XUV300 と XUV300 の新たに発売された電動バージョンの XUV400 は合計 23,000 台の予約が保留されています。 全電動の XUV400 は 7 か月のウェイティング リストで、10,000 の予約の壁を超えました。 2023 年 3 月から、XUV400 の納入が開始されます。 最後に、ラインナップのどのモデルよりも予約数が最も少ないのは、マヒンドラの頑丈な SUV であるボレロとボレロ ネオです。 これらの SUV の両方を合わせて 9,000 台の予約があります。
長い待ち時間を短縮するために、同社は昨年初めに、2024 年度第 4 四半期までに人気の SUV の生産能力を年間 600 万台に増やす計画を明らかにしました。 モデル別では、タールが4,000台から6,000台に、XUV300が5,000台から9,000台に、スコーピオNが現在の6,000台から10,000台に増える。 さらに、XUV700 の生産は現在の月産 6,000 台から月産 10,000 台に増加します。 Mahindra は、電気自動車の月間生産能力を 15,000 ～ 17,000 台、つまり 20 ～ 30% に引き上げる予定です。