2 つの州での最近の行動により、東海岸のほとんどで EV サポートのブロックが固まりました。
ニュージャージー州のフィル・マーフィー知事は水曜日、カリフォルニア州の2035年の終了日を、プラグインハイブリッド以外の新しい内燃機関車に適用する計画を発表した. これは、2035 年までに 100% クリーン エネルギーを使用し、州の建物部門でエネルギー効率を高めることを含む政策を概説する、マーフィー ウェンズデイが署名した 3 つの行政命令の 1 つに成文化されました。
「これらの大胆な目標と慎重に作成されたイニシアチブは、今日の迅速かつ具体的な気候変動対策への明確なコミットメントを示しています」とマーフィー氏は声明で述べた。
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この大統領令は、ニュージャージー州環境保護局に対し、年末までに 2035 年の目標を達成するために必要な、より厳しい排出規則を正式に採用するよう指示しています。 環境擁護者たちは、時計が刻々と過ぎていることにすぐに気づきました。
「この規則の採用が遅れるほど、州内でより多くの EV オプションを確保する可能性が低くなり、2035 年までに新規販売の 100% という目標を達成するのが難しくなります」と NJ のディレクター、アンジュリ ラモス ブソットSierra Club は声明で次のように述べています。
シエラクラブによると、ニュージャージー州は、カリフォルニア州の 2035 年タイムラインに沿った排出基準を最終決定した、または最終決定に向けて取り組んでいる多くの東海岸の州に参加しており、これらはまとめて「Advanced Clean Cars II」基準と呼ばれています。 この東海岸ブロックは、カリフォルニア州、ワシントン州、オレゴン州を含む、EV フレンドリーな州の西海岸地域に加わります。
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そのコホートの他の州には、ニューヨーク、コネチカット、マサチューセッツ、メイン、バーモント、バージニアが含まれます。これらの州は、クリーンカー基準への挑戦を拒否することに成功し、今後数年間の排出基準の強化に向けて順調に進んでいます.
民主党主導の州上院委員会は先月、バージニア州によるカリフォルニア基準の採用を廃止することを目的とした一連の共和党提案を破棄した。 バージニア・マーキュリー.
これらの州を無視することは難しくなりつつあり、ミネソタ州のように国の真ん中にある州が介入し始めているため、自動車メーカーは国レベルで、これらの車両について単純に計画することが容易になっています。規格が必要になります。
誰もが EV 採用の解決策として規制を公言しているわけではないことに注意してください。 2021 年の調査によると、EV が最も多い米国の 5 つの州のうち 3 つの州では、EV の義務化が行われていません。 しかし、この売上高の伸びが義務化なしで継続するかどうかは不明であり、これは自動車メーカーがより多くの EV を生産し続ける明確な兆候でもあります。