テスラ、完全自動運転のベータ版を搭載した 362,758 台の車両を「衝突リスク」でリコール

テスラは、物議を醸している同社の完全自動運転 (FSD) ソフトウェアを搭載した約 363,000 台の車両をリコールします。これは、最高の連邦安全機関がドライバー アシスト プログラムを「衝突リスク」と特定したためです。

テスラ発行 リコール通知 米国道路交通安全局 (NHTSA) の指令に基づく FSD ベータを装備した次の車両: 2016 年から 2023 年モデル S およびモデル X、2017 年から 2023 年モデル 3、2020 年から 2023 年モデル Y。は、NHTSA によって特定された問題に対処するために、無線 (OTA) ソフトウェア アップデートを無料でプッシュします。

リコールに関して提出された文書 (以下に含まれる) は、特定の事件について言及していませんが、NHTSA の懸念は、道路上で発生する可能性がある 4 つの特定の状況に焦点を当てているとリストされています。交差点が空いているときの一時停止の標識、車が検出した道路標識とドライバーの設定に基づいて制限速度が変化する地域での運転中にどのように速度を調整するか、車がどのように車線を変更して脱出するかターン専用レーン。

NHTSA のテスラへの助言は 1 月 25 日に行われ、テスラは先週、問題に対処するために自発的な更新を実施することを決定したと述べました。 確かに、テスラは車両から FSD を除去する必要はなく、車両を物理的にリコールしたり、ディーラーに持ち込んだりする必要もありません。 (Tesla には従来の意味での販売店がないため、良いことです。)

コネクテッド カー技術の初期のリーダーとして、同社は NHTSA の要求で特定された問題を修正するために OTA ソフトウェア アップデートをプッシュするだけです。 テスラは次のように書いています。「今後数週間で展開される予定の OTA アップデートは、上記の状況下で FSD ベータが特定の運転操作をネゴシエートする方法を改善します。」

テスラはリコールについて正式な声明を出していませんが、Elon Musk は「リコール」という言葉に対する軽蔑について Twitter に投稿しました。

テスラによると、2019 年 5 月から 2022 年 9 月までの間に、説明された状態に関連する可能性のある 18 件の保証請求があったことを確認しており、通知には、「そのような状態に関連する可能性のある事故や死亡については認識していない」と記載されています。

NHTSA は数年間、テスラの運転支援技術を調査しており、特にオートパイロットを搭載したテスラ車が停止している緊急車両に衝突した 10 件以上の事故に焦点を当てています。 その調査ははるかに広範囲で、最大 830,000 台の車両を対象としています。

この最新のリクエストは、NHTSA が Elon Musk のツイートに関する追加情報をリクエストしてから数週間後に届きました。これは、テスラがドライバーにハンドルから手を離さないように促すナグを削除するオプションを追加する可能性があるというものでした。

今日のすべてのテスラ車には、高速道路で機能するオートパイロットと呼ばれる運転支援機能が標準装備されています。 さらに 15,000 ドルを払えば、所有者は完全自動運転オプションを購入できます。マスクは、いつの日かテスラ車の所有者に完全自動運転機能を提供すると繰り返し約束しています。 今日まで、FSDは依然として 「レベル2」先進運転支援システムつまり、運転者は走行中に車両の操作に完全に関与し続ける必要があります。

オプションを購入した北米のすべてのユーザーが最近利用できるようになった FSD により、ユーザーは、市街地や地方の道路で Autopilot の部分的に自動化された運転支援システムにアクセスできます。 FSD を装備したテスラ車は、自力で加速および減速し、自動化システムにとって非常に困難な無防備な左折を含め、方向転換を行い、交通信号やその他の道路標識を認識します。

昨年、テスラは自律的に管理された「ローリングストップ」を無効にするベータソフトウェアパッケージに対して同様のリコールを発行しましたが、これはより詳細です. それはまた、テスラが予期せずブレーキをかけ、連鎖反応のパイルアップを引き起こしたイェルバ ブエナ アイランド トンネルでの 8 台の車のパイルアップにも続きます。 NHTSA が調査していることが知られている「ファントム ブレーキング」事件についての苦情がありましたが、それらはここに具体的にリストされていません。

何年もの間、規制当局と安全の専門家は、テスラに対し、より良い安全装置を自動車に追加するように懇願してきました。 Musk は Autopilot が関与するクラッシュが自己満足に起因することさえ認めているが、以前には、同社の車により強力なドライバー監視を追加するという彼自身のエンジニアの呼びかけを拒否していた. マスク氏は当時、この技術は「効果がない」と述べた。

— アンドリュー・J・ホーキンスによる追加報告付き

更新 2 月 16 日午後 2:44 ET: Autopilot、FSD、Tesla のワイヤレス ソフトウェア アップデートに関する詳細を含むように更新されました。 また、Elon Musk のツイートも含めます。