テスラ のリコールを発行しました 362,758台 米国では、 完全な自動運転のベータ版、特に街路でのオートステアリング機能の問題について。
リコールは、2016 年から 2023 年までのモデル 3、モデル Y、モデル S、およびモデル X の車両に影響を与え、「今後数週間以内に」ワイヤレス アップデートで解決される予定です。
「特定のまれな状況で、FSD ベータ版の動作制限内で、この機能が使用されている場合、特定の運転操作を実行しているときに、この機能が地域の交通法または慣習に違反する可能性があります。
一部のドライバーが介入する前に、次の条件に従ってください。」
これらの懸念は、次の運転シナリオを中心に展開しています。
- 信号機が黄ばんでいる間に特定の交差点を走行または右折する (つまり、信号機がすでに黄色で、車両が安全に停止できた場合)
- 特に交差点に他の道路利用者がいない場合の、一時停止標識のある特定の交差点での車両の静止位置の認識された持続時間
- 検出された速度制限標識および/またはドライバーによって調整された車両の速度オフセット設定に基づいて、特定の可変速度ゾーンを走行中に車両速度を調整する
- 直進を続けるために特定の方向転換専用車線から車線変更を交渉する
NHTSA は、1 月 25 日に、これらの環境での FSD ベータの動作に関連する潜在的な懸念を特定したことをテスラに通知し、自動車メーカーに正式なリコールを発行するよう要求したと述べました。
これに続いて、NHTSA とテスラは「何度も」会って問題について話し合い、無線による改善を提案しました。
テスラは NHTSA の分析に同意しませんでしたが、「十分な注意を払って」自主的なリコールを実施することを決定しました。
テスラは、上記の状態に関連している可能性のある 18 件の保証請求を特定しましたが、その結果として生じた怪我や死亡については認識していません。
同社のオートパイロット機能は、レベル 2 の自動運転技術でもあり、NHTSA によって調査中です。
駐車中の緊急車両に衝突する可能性がある問題を調査するために、830,000 台のテスラ車の調査を行っています。
少なくとも 14 台のテスラ車がオートパイロットの使用中に緊急車両に衝突しましたが、NHTSA は 2016 年以降、オートパイロットまたは FSD のいずれかが使用されていた合計 35 件の衝突を調査し、19 人が死亡しました。
NHTSA は、416,000 台の車両を対象とした別の調査で、Tesla モデル 3 およびモデル Y 車両のファントム ブレーキの主張も調査しています。
Autopilot と同様に、Tesla はその Web サイトで、FSD Beta には「ハンドルを握り、いつでも引き継ぐ準備ができている完全に注意深いドライバー」が必要であると述べています。
オートパイロットを有効にするには、ドライバーは常にハンドルから手を離さず、常に車両の「制御と責任を維持する」ことに同意する必要があるとテスラは述べていますが、同社のウェブサイトにはシステムを示すタイムラプス ビデオがあります。ドライバーがハンドルを握らずに使用されます。
NHTSA の調査に加えて、まだ強制措置につながっていないため、米国の自動車メーカーは、オートパイロット システムをめぐる米国司法省による犯罪捜査の対象になっていると伝えられています。
ワシントン DC とサンフランシスコの検察官は、テスラがドライバー支援技術の能力について根拠のない主張をすることで、消費者、投資家、規制当局を誤解させたかどうかを調べていると伝えられています。