世界的なマイクロチップの不足が徐々に改善されているにもかかわらず、一部の自動車メーカーは依然として他のメーカーよりも厳しい状況にあると感じていることが、新しいデータによって示されています。
ホンダは今月、半導体不足が底を打っていると株主に語ったが、それにもかかわらず、今後1年間の世界的な販売予想を引き下げたと語った。 Ｓ＆Ｐグローバルのデータを引用したバンク・オブ・アメリカ・グローバル・リサーチのアナリストによる今月のレポートによると、ＢＭＷ、メルセデス・ベンツ、ルノー、日産は今年、これまでのところ供給不足の影響を受けていない。
しかし、前向きな見通しがすべての自動車メーカーに広がっているわけではありません。
バンク オブ アメリカは、フォルクスワーゲンが不足のため、今年の第 1 四半期に生産スケジュールから約 65,000 台の自動車を削減すると予測されていると述べました。 トヨタは約 58,000 台の車両を失うと予想されますが、吉利は中国での COVID-19 の影響に加えて不足に取り組むため、50,000 台を失う可能性があります。
AutoForecast Solutions のグローバル車両予測担当副社長、Sam Fiorani 氏は、次のように述べています。 「しかし、良いニュースは業界全体に均等に広まっているわけではありません。」
チップ不足は、2021 年のピークから大幅に緩和され、昨年以降も緩和されています。 バンク・オブ・アメリカによると、業界は今年これまでに世界中で 200,000 台の自動車を排除しました。これは、2022 年の第 3 四半期以降、全世界で四半期あたり約 500,000 台から減少しており、2021 年の第 3 四半期の 340 万台の生産損失のピークから減少しています。 .
AutoForecast Solutions は、自動車メーカーが今年、計画から約 350,000 台の車両を削減したと推定しており、2022 年の同時期の約 530,000 台から減少しています。
バンク・オブ・アメリカは、昨年の約 20% と比較して、全体として業界の半導体の供給不足は依然として約 10% であると結論付けました。 解決は今年末までに行われる可能性があるが、主要なハードルは残っている、と銀行は述べた。