メルセデス・ベンツがGクラスを置き換えるのに30年以上かかった. 第 2 世代モデルは 2018 年初めに正式にデビューし、箱型のオフローダーに最新のテクノロジーと最新の快適さを注入しました。
新しい G クラスがモデルのオフロード能力を無力化するのではないかと懸念する人もいましたが、そうではありませんでした。 新しい カーワウ ビデオでは、新しいメルセデス AMG G63 を前世代の 2013 年モデルと比較して、オフロード SUV がどのように比較されるかを確認します。
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第 2 世代の AMG G63 は、自動車メーカーのツインターボチャージド 4.0 リッター V8 エンジンと 9 速ギアボックスを使用しています。 パワートレインは 585 馬力 (436 キロワット) と 626 ポンド フィート (850 ニュートン メートル) のトルクを発生し、4 つの車輪すべてに送られます。
2013 G63 は、544 hp (405 kW) と 560 lb-ft (760 Nm) のトルクを発生する、より大型の 5.5 リッター ツインターボチャージャー付き V8 を備えています。 エンジンのパワーと車輪の間には、7 速のギアボックスがあります。 見た目は第 2 世代の G63 に似ているかもしれませんが、前輪と後輪のリジッド アクスルと再循環式のボール ステアリングが特徴です。
の カーワウ 乗組員は 2 台の SUV に一連のオフロード チャレンジを実施し、両方ともドラッグ ストリップで優位に立つための十分なパワーを備えているため、頑丈な能力をテストするように設計されました。 課題では、サスペンション、地上高、出発角度とアプローチ角度などをテストしました。
似たような外観の下には、同様のオフロード仕様があります。 古い G63 の最低地上高は 260 ミリメートル (10.24 インチ)、進入角度は 33 度、出発角度は 29 度です。 新しい G63 の地上高はわずか 241 mm (9.49 インチ) で、アプローチ角度は 31 度、デパーチャー アングルは 30 度です。
2 台の SUV は、最終的な競争の後、引き分けになり、ペアはすべての課題で同様のパフォーマンスを示しました。 古いG63は幅が狭く、いくつかの試合でいくつかの利点がありますが、新しいSUVはヒルディセントコントロールテストなどの他の側面をうまく処理しました. 旧型は上り坂で新型を上回ったが、ヘアピンテストで負けた。
新しい AMG G63 は、発信モデルよりも大幅に改善されています。 しかし、メルセデスは、新しいモデルが置き換えられたモデルよりも大きくなったとしても、そのオフロード能力を損なうことはありませんでした.