- 3 月 1 日に予定されているテスラのインベスター デーで、テスラは長期マスター プランの第 3 部を明らかにする予定です。
- 自動車メーカーは、遅れているSemiとCybertruckを含むいくつかのモデルを開発中であり、どちらも早くて次の12か月で量産に入る予定です.
- テスラは、モデル 3 の下に位置することを意図した、より手頃な価格の EV に取り組んでおり、今年プロジェクトの最新情報を提供する可能性があります。
2006 年 8 月に明らかにされたテスラの最初のマスター プランでは、(2008 年のテスラ ロードスターの導入後) 「手頃な価格のファミリー カーを含む」幅広い EV を製造するという同社の意図が明らかになりました。 それは、2010 年代に電気自動車の幅広いラインナップを構築するというテスラの野望を予告するマニフェストでした。 当時、ロードスターは生産量が少なく高価な電気自動車であり、モデル S がその後に続き、より幅広い、しかし同様に裕福な聴衆にアピールしました。 より安価な車が道を進んでいました。
ほぼ 10 年後の 2016 年 7 月、自動車メーカーはマスター プラン: Part Deux を発表し、「自動運転機能」と家庭用ソーラー パネル用のバッテリー エネルギー貯蔵システムの計画を概説しました。 同社の戦略的ビジョンの第 2 版では、テスラのモデル ラインアップを拡大するという目標を設定すると同時に、「車を使用していないときに車がお金を稼ぐことを可能にする、より高度な自動運転技術が比較的早く登場することを期待しています。 “
EV メーカーは現在、3 月 1 日の同社の投資家の日に発行されるマスター プランの第 3 版の準備を進めています。
自動車メーカーが 3 月 1 日の長期計画で発表した内容を確認できますか?
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手始めに、テスラは、モデル 3 をはるかに下回る価格帯を目指した手頃な価格の EV プロジェクトの詳細な計画を明らかにする可能性があります。 、または少なくともテスラがいくつかの新しい工場の立ち上げと他のモデルの開発を優先することに焦点を合わせたため、後回しにされました。 モデル 2 と呼ばれることもある将来の EV プロジェクトは、テスラが中国で直立ハッチを開発および生産する準備が整ったときに、スケッチでからかわれていました。
イーロン・マスク氏は、2022年の自動車の計画について、「率直に言って、今は十分に準備が整っています」と述べたが、同社がプロジェクトを中止したことを明確には示さなかった.
テスラは時間の経過とともにこのプロジェクトへの関心をいくらか失ったと考えられていますが、価格が 25,000 ドルをはるかに下回る中国の EV が急増したため、モデルのビジネス ケースがさらに損なわれました。 しかし、他のセグメントの競合他社からテスラに圧力がかけられているため、この小規模で手頃な価格のテスラ EV プロジェクトは、この 10 年間に復活する可能性があります。
インベスター デーの期間中、テスラはサイバートラックの生産準備完了バージョンを発表することもできました。 Cybertruck の最新の目撃情報により、微調整されたフロントおよびリア フェイシア、ボクシアー サイド、およびその他の生産準備完了の詳細を含む、いくつかの進化的変更が明らかになりました。 サイバートラックは、ある時点でフォード F-150 に対してベンチマークされたと言われていますが、現在、多くの内部および外部の変更を加えて、早ければ 2023 年後半に生産に入ることが期待されており、2024 年初頭になる可能性が高いです。
インベスター デー中にサイバートラックの生産準備完了の可能性が明らかになることは、最も期待されている新しいテスラ モデルの地位に長い間落ち着いてきた同社にとって、それ自体が新しい方向性ではありませんが、プロジェクトに対するウォール街の懸念の一部を和らげるでしょう.計画されたモデルを覆い隠すために、より多くの競合他社が到着し続けています。
次世代のテスラ ロードスターは、同社のマスター プランの第 3 版に含まれる別の候補であり、最初に公開されてからほぼ 10 年が経過しています。 2017 年のレンダリングで示された第 2 世代のロードスターは、とりわけ 1.9 秒の打ち上げ時間とロケット アシスト ハンドリングを誇っているとされており、かつては 2022 年の生産開始が予定されていました。
しかし、大きなバッテリーと圧縮ガスを発射するためのある種のシステムを備えた高価なロードスターは、特にテスラのウェブサイトに表示されていた200,000ドルの価格では、自動車メーカーにとって大きな戦略的転換を表すものではありません. 第 2 世代のロードスターは、アーリー アダプター向けではなく、より手頃な価格の車両の方向に進んでいる会社にとって、高価な気晴らしになる可能性があります。
それでも、Tesla の Investor Day 中にロードスターの生産バージョンが登場する可能性を排除することはできません。
Cybertruck、Roadster、いわゆる Model 2、Semi などの新しいモデルはすべて、Tesla のマスター プランの第 3 版にカメオ出演するのに適した候補ですが、より一般的なテーマは、同社が拡大に注力することであると予想されます。国内外での足跡。 自動車メーカーは、昨年、ドイツのベルリン-ブランデンブルクとテキサス州オースティンに2つの新しい工場を開設し、セミ生産を目的としたギガネバダ工場の拡張を計画しています。
記録的な数四半期を経て、EV メーカーは現在、完全に新しいプラットフォームの展開に注力するのではなく、量を追っていると見なされています。これは、Tesla が過去 5 年間で発売日に関する独自の目標を達成してきたことからも明らかです。 シンプルなものづくりへのこだわり もっと 内側と外側の軽微なアップデートはあるものの、コストと複雑さの削減に重点を置いていることと相まって、テスラの最近のテーマとなっています。
同社はギガ プレス (アルミニウム鋳造機) を使用しており、高価な競合他社が次々と登場する中で、生産を簡素化するのに役立っています。 したがって、EV メーカーの製造技術への注力は、第 3 次マスタープランの主要テーマの最有力候補です。
テスラは今後 5 年間でどのタイプの車両の開発に注力すべきですか? あなたの考えを教えてください。