メルセデス・ベンツは、一連の豪華な電気モデルを発売することで、同社の「トップエンド」車の販売台数が今後 1 年間で増加すると予想しています。
このハイエンド プッシュの主な推進力は、メルセデス ベンツ EQS SUV (価格は 129,170 ポンドから) と、より豪華なマイバッハのカウンターパートになると、同社は声明で述べています。
90,560 ポンドの EQE SUV などの他の電気モデルと同様に、これらの到着により、2023 年までに BEV の販売が倍増すると予想されます。
より高価でより収益性の高いモデルへのこのプッシュは、メルセデス・ベンツにとって豊富なものでした.昨年の平均販売額は72,900ユーロ（65,000ポンド）で、2019年の51,000ユーロ（45,500ポンド）と比較して43％増加しました. これは、2021 年の平均 67,100 ユーロ (59,900 ポンド) から 9% の改善でもあります。
過去 2 年間の数値は、高級部門のマイバッハの記録的な成功により、わずかに膨らんでいます。 日本、韓国、中東、中国からの需要が急増したおかげで、昨年は21,600台の車を販売し、2年連続で記録的な販売台数を記録しました。 中国だけでも、このブランドは月に 1,100 台の車を納車しました。
今年は、最初の電動化モデルである S580e プラグイン ハイブリッド (200,000 ポンド以上の費用がかかると予想される) と、前述の EQS SUV を発売するため、ラグジュアリー部門にとって変革をもたらす年になるでしょう。
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より収益性の高いモデルへの推進により、メルセデス・ベンツ グループの利払い前利益 (EBIT) は 2021 年の 160 億ユーロ (143 億ポンド) から昨年は 205 億ユーロ (183 億ポンド) に増加し、28% の改善が見られました。
このグループは、前年比 12% 増の 1,500 億ユーロ (1,340 億ポンド) の収益を上げました。 フリー キャッシュ フローは 79 億ユーロから 81 億ユーロ (70 億ポンドから 72 億ポンド) に改善しました。