Ford は、複数の EV を同じ充電ステーションから直列に充電できるデュアル充電ポート ソリューションの特許を米国特許商標庁 (USPTO) に申請しました。
によって最初に発見された カーバズ、特許出願に記載されているシステムは、双方向充電機能を利用しています。 しかし、このソリューションでは、1 つの充電ポートから充電または放電するのではなく、1 つの充電ポートから電力を取り込み、2 つ目のポートから別の車両に電力を送るという、車両の両方を行うことができます。
特許出願の中で、フォードは、家庭用充電ステーションや壁のコンセント、または DC 急速充電ステーションを含む AC 電源でこれを行うことができると述べました。 また、必ずしも車両の充電に限定されるわけではありません。
2022 フォード F-150 ライトニング インテリジェント バックアップ パワー
Ford はまた、Vehicle-to-Grid (V2G) アプリケーションでの使用を提案しており、ソフトウェアに応じて、一連の車両がグリッドからエネルギーを取得したり、グリッドに戻したり、車両間で充電を共有したりできる可能性があります。
特許出願は決して生産の意図を証明するものではありませんが、これは現在フォード F-150 ライトニングで提供されているホーム インテグレーション システムを補完するものであり、ピックアップ トラックが非常用の家庭用電源バックアップとして機能することを可能にします。ソース。
この技術は、停電時にライトを点灯し続けるだけでなく、自動車メーカーや電力会社が議論しているさまざまな V2G シナリオにも適用できます。たとえば、EV のグループを使用して余剰電力を吸収して後で使用できるようにすることでグリッドをバッファリングするなどです。
2022 フォード E-トランジット
あるいは、Ford の Pro ビジネスでサポートされている EV 間の充電プロファイルの最適化の一部である可能性もあります。 電気代を最小限に抑える方法で企業が EV のフリートを充電できるようにすることは、より多くの仕事向けの EV を販売するためのフォードの計画の重要な部分です。
これは、ゼネラル モーターズが昨年公開した特許と似ているようにも見えます。この特許では、デュアル充電ポートを使用して柔軟性を高めることについても議論されています。 よりスマートで費用対効果の高い充電という共通の目標を考えると、フリート志向の複数の自動車メーカーが同じソリューションに非常に近いものを見ているとしても驚くことではありません。