新しい研究によると、中西部のドライバーは、この地域の政治的利益に支えられたエタノール混合政策の下で、燃料費をすぐに支払うようになる可能性があります。
によって最初に発見された 輸送に関するトピックこの調査は、米国の化石燃料精製業界団体のために Baker & O’Brien Inc. によって実施されました。 中西部の自動車運転者は、エタノール 15% とガソリン 85% の混合物である E15 をより多くのガソリン スタンドで購入しようとすると、1 ガロンあたり 8 セントから 12 セントの追加料金を支払うことになると予測されています。
問題は、より多くのエタノールをステーションに送るには、ポンプだけでなく、配布、保管、生産のための新しい機器が必要になることです。 これらの費用のかかる改修により、E15 は多くの駅に到達できませんでした。
セルロース系エタノールの生産のために麦わらを収穫するビッグスクエアベーラー
この論争は、中西部の知事グループが、E10 ガソリン (全国のほとんどのガソリンスタンドでデフォルトで販売されているブレンド) の部分的な大気汚染免除を撤廃するために動いたことがきっかけでした。 これにより、この州では E10 と E15 が同じ規制基盤に置かれ、高エタノール混合物の販売が促進される可能性があると、Transport Topics は指摘しています。
その結果、コストのかかるインフラストラクチャの変更が必要になり、ガス価格の上昇という形で顧客に転嫁される可能性があります。 ガソリン価格の上昇は、国家レベルの政治家にとって信頼できるストレス要因ですが、中西部では、エタノールで使用されるトウモロコシを栽培する農家を代表する農業ロビーの利益によって反対されています.
これは、スモッグを形成する汚染のために、エタノールの利益が再びバイデン政権に、より高いエタノールブレンドの季節的な禁止を放棄するように請願しているためです. アイオワ州の議員は、請願を支持する選出された役人の一人である、地元の新聞 ガゼット 報告。
給油口のエタノール警告
これは、トランプ政権が 2019 年と 2020 年に行ったことであり、業界に反対する多くの以前の動きの後、農業の投票を呼び込むための動きでした。 バイデン政権は2022年に同じことをしました。
バイデン政権は食料よりもエタノールへの関心を選択しているように見えるが、インフレ率が高く、食料品のコストに対する懸念を考えると、おそらく政権は再考するだろう. 査読済みの最近の研究は、より大局的な見方をしており、エタノールはガソリンよりも地球温暖化に悪影響を与える可能性があることも示唆しています。
全国のガソリン供給量に混合されるエタノールの量に関する議論は、EV 販売の議論にも波及しており、とうもろこし農家は、カリフォルニア州の EV 推進がエタノール販売を減少させるのではないかと懸念しており、EV 支持者は、バイオ燃料の使用を拡大する新しい規則により、EV の採用が遅れると述べています。 エタノール ロビーは、バイデン政権のより厳しい排出基準にも反対しており、EV 販売の促進につながる可能性があります。 つまり、ここでの動機は緑であり、異なる種類の緑です。