Dacia のセールス、マーケティング、およびオペレーション担当副社長である Xavier Martinet 氏は、電気自動車の急激な重量の増加を抑えるために、効率性をより重視する必要があると述べています。
特に「不可欠な」装備とみなすものだけを販売することによって、ダチアが自動車の軽量化に注力していることを強調して、彼は次のように述べています。
「それは私たちが春に示した哲学です。 [EV]、体重は975kgで、将来的には遅れをとる予定です。 これは、平均時速 18 マイルで 1 日平均 25 マイル走行する車です。 大きくて重いバッテリーや強力なモーターは必要ありません。」
現在、いくつかのライバルによって発売されている大型の EV、特に SUV について、彼は次のように述べています。 1 人が乗り、1 日 35 マイルしか走らない 2 トン、3 トンの車を人々が作ることを許すのは正気ではありません。」
重い EV の例には、最大 2715kg の BMW i7 と 2810kg のメルセデスベンツ EQS が含まれます。 ロールス・ロイス スペクターは、生産が確定した時点で重量が 3000kg 未満になると予想されていますが、他の高級ブランドは今後の発売で 3000kg に近づくと予想されています。
ダチアがその哲学をさらに発展させ、シトロエン アミに匹敵する車両を開発する可能性があるかどうかを尋ねたところ、マルティネットは次のように述べています。過去 100 年よりも、今後 20 年間でより多くの変化が起こります。誰もが自分の強みを持って臨まなければなりません。お互いをコピーしようとすると、悪いコピーになってしまうだけです。
「ブランドは、その価値と、何を表すかを定義する必要があります。 今日のダチアの強みは、そのポジションが非常に明確であることだと思います。」