重要な半導体を見つけるのに2年以上苦戦した後、チップの不足が緩和し始めている兆候があり、それは自動車メーカーと消費者の両方にとって朗報です.
AutoForecast Solutions のチーフ アナリストである Sam Fiorani 氏によると、これは生産停止の減少につながるはずです。 つまり、自動車メーカーはより多くの製品を販売できるようになり、収益が向上します。 その結果、ディーラーの敷地内にはより多くの車両が配置されるようになり、消費者が欲しい車両を見つけやすくなるはずです。 また、在庫が増えると、ディーラーは、過去数年間にバイヤーを襲った大幅な値上げを緩和するプレッシャーを感じる可能性があります。
しかし、チップ供給の改善は万国共通ではありません。 「過去 2 年間で、製造業者はチップを確保する新しい方法を見つけました」と Fiorani 氏は金曜日の朝のインタビューで述べました。 「残念ながら、一部のメーカーは他のメーカーほどうまく行っていません。」
まだ若干のボラティリティ
Stellantis、General Motors、Hyundai などの自動車メーカー数社は、TheDetroitBureau.com に対し、チップの供給体制が整っていると語っています。 他の人はより慎重であり、問題が発生する可能性があることを依然として恐れていることを示しています.
また、多くのメーカーは「状況を把握するのにまだ苦労している」とフィオラニ氏は付け加え、特にトヨタ、フォード、フォルクスワーゲンを挙げた. バンク オブ アメリカのレポートによると、フォルクスワーゲンは第 1 四半期の生産スケジュールから約 65,000 台の車両を削減する予定です。 トヨタは、12 月と 1 月の一連の一時的な工場の休止を含め、度重なる削減に耐えてきました。
ホンダは、その一部として、掘り起こしているだけです。 3月31日までの会計年度中に約25万台の車両の生産が失われると予想されています。
業界の専門家によると、半導体不足は主にCOVIDパンデミックの結果です。 工場の約 3 か月間の閉鎖を含む大規模なロックダウンに直面している自動車メーカーと、売上高の崩壊が予想されることから、チップ サプライヤーとの長期購入契約をキャンセルしました。
しかし、これらの半導体メーカーは、スマートフォンやビデオカメラなどの電子機器メーカーの間で、自社製品の市場を見つけました。 そして、自動車販売が予想よりも急速に回復したとき、自動車メーカーはチップの出荷を更新するのに苦労しました。
AlixPartners は、2021 年だけでも、業界が少なくとも 400 万台の車両の生産を失い、1,500 億ドルもの収益を失ったと推定しています。 損失は2022年に積み上がりました。
問題の回避
自動車メーカーは、不足の影響を回避する方法を見つけるのに苦労しています。 たとえば、フォードとGMは、シートヒーターなどの一部の機能を削除して、ラインを維持し、製品をディーラーに出荷しました。 BMW は、一部のモデルでタッチスクリーン機能を廃止せざるを得ませんでした。 多くの自動車メーカーは、車両を部分的に完成させた後、不足しているチップや半導体に依存するコンポーネントを並べられるようになるまで、それらの車両を保留ロットに駐車していました。
JD パワーによると、生産削減により、2021 年から 2022 年にかけて、米国のディーラーの在庫は 100 万台未満にまで減少しました。これは、業界標準の 3 分の 1 です。 Power と Cox Automotive からの最近のレポートによると、この数字は 200 万以上に増加しており、大きな改善ですが、それでも平均には達していません。
チップの危機は、自動車メーカーが車を販売する方法に変化をもたらし、消費者が通常、ディーラーのロットで興味のあるものを見つけることを期待している米国の標準よりも、事前注文に重点を置いています. 一方、ディーラーは、最も人気のある車に数千ドル、場合によっては数万ドルに上るマークアップを追加することで、販売量の減少を補っています。
Guidehouse Insights のプリンシパル アナリストである Sam Abuelsamid 氏は、今日、チップは「より多く供給されている」と述べています。 メーカーはサプライヤーとの新しい契約を結んでいます。 また、将来の出荷を保証するための措置も講じています。 ゼネラルモーターズは今月、独自のチップラインを生産する契約を結びました。
しかし、この業界は危機に瀕しているわけではない、と Abuelsamid 氏は付け加えた。 「状況は良くなっていますが、まだ100%ではありません。 しかし、他の物資はまだ不足しています。 もはやシリコンではありません。」
彼は、遮音材、センサー、および「あらゆる種類の (その他の) 部品」の継続的な不足に頭を悩ませていました。 そして、これらは、必要なすべてのチップを最終的に見つけたメーカーでさえ、2023年に自動車生産を混乱させ続ける可能性があります.