テスラが完全自動運転ベータ版をリコール。 中西部の政治家が支持するエタノールは、地域のポンプ価格を引き上げています。 Ford は、より少ないリソースでより多くを実現する充電ソリューションを検討しているようです。 そして起亜のニーロ EV は、その前身よりも魅力的ではあるが、数的には不可解な製品だ。 これ以上は、ここ Green Car Reports にあります。
2023 年の Kia Niro EV のレビューでは、この 253 マイルの EV は、その前身と比べてあらゆる点で段階的に改善されている一方で、特にすべての数値で比較する方法をレイアウトし始めると、価値が後退していることがわかります。
テスラの完全自動運転 (FSD) 機能は、ついに連邦政府によってより厳しく制限されました。 NHTSA によるエンジニアリング分析とプロンプトの後、完全自動運転ベータ版が「自動車の安全性に不当なリスク」をもたらすため、テスラは 360,000 台以上の車両の無線リコールを実施します。 テスラがソフトウェア アップデートで調整する必要がある多くの項目には、システムの黄色信号の動作、停車時間、動作速度 (標識とドライバーの両方に基づく)、車線規則の遵守などがあります。
Ford の特許出願では、双方向充電機能を備えたデュアル充電ポート ソリューションが提案されており、同じステーションから複数の EV を直列に充電したり、相互に電力を供給したり、グリッドに電力を供給したりできます。 この技術は、企業がコストを削減し、フリートを電化するのを支援するフォードの計画の有用な部分になる可能性があるようです.
また、石油精製業界団体が後援した調査によると、中西部の自動車運転者はガソリン 1 ガロンあたり 8 セントから 12 セントを追加で支払うことになります。これは、ガソリン スタンドにエタノールと E15 をもっと供給しようという地域独自の政治的圧力によるものです。 発電と全体像を考慮した新しい燃料基準は、より有用でしょうか?
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