キャデラックは、チャンピオンシップを獲得したレーシング ブランドとしての遺産を紹介し、ドイツのスポーツ セダンの購入希望者を引き付けるために、2022 CT4-V ブラックウィングを発表しました。 この新しい高性能セダンを一目見ただけで、Blackwing という名前が付けられている理由がすぐにわかります。 250個のみ生産されます。
そのエクステリアは、フロントエンドのカーボンファイバー、リアのエアディフューザー、そしてリアトランクリッドの見栄えが良く機能的な黒いウィングで飾られています。 ボディ ラインは、クラシックなキャデラックの角ばった外観をスタイリッシュにブレンドしながらも、非常にモダンな解釈を加えています。 大胆で男性的で、全体的な外観には日本とドイツの両方の影響が見られます。
パワートレイン:
ボンネットの下には、472 馬力と 445 lb-ft のトルクを発揮する 3.6 リッター ツインターボ V6 エンジンが搭載されています。 そのすべてのパワーは、利用可能な10速オートマチックまたはレブマッチの6速マニュアルトランスミッションのいずれかによって後輪に送られます。 CT4 Blackwing は、活発な 3.8 秒で 0 ～ 60 時間評価されます。 3 つのドライブモードにより、さまざまな程度のドライビング体験が提供されます。 ツーリング、スポーツ、スノー/アイス、トラック、V モード。 カーボンセラミック ブレーキは標準装備で、電子制御のリミテッド スリップ リア ディファレンシャルも装備されています。
キャデラックは、運転中に車が超高速の反応時間を実現できるようにする磁気ライド コントロール システムを使用しています。 1 秒間に最大 1,000 回道路を読み取り、その場でダンピングを即座に調整します。 ただし、車をスポーツモードまたはトラックモードにすると、車全体がどのように硬くなり、コーナーでのハンドリングがはるかに優れているかがわかります. CT4-V Blackwing は、俊敏性、パワー、精巧なディテールを組み合わせて、究極のキャデラック ドライバー体験を提供します。
ここを見てください：
中に足を踏み入れると、ステッチされた革とカーボンファイバーの一流の表面を備えた非常に設備の整ったインテリアが見つかります。 フロントシートは、ランバーサポートを含むさまざまな方法で調整できますが、非常に硬く、少し硬すぎます. CT4 を長時間の遠征に持ち出すことを考えるのは忘れてください。固いシートは疲れるからです。 なぜ彼らが Recaro などのより快適なソリューションを採用しなかったのかはわかりません。
運転支援機能には、ヘッドアップ ディスプレイ、カスタマイズ可能な 12 インチ インストルメント ディスプレイ、ブラインド スポット モニタリング、リア クロス トラフィック アラート、フロント歩行者ブレーキ、自動緊急ブレーキ、パーキング センサー、およびキャデラックで利用可能なスーパー クルーズ テクノロジーが含まれます。 互換性のある道路では、よりハンズフリーの運転体験が可能になります。これは、これまで見たことのない GM 車の自動運転に最も近いものです。
コルベットに見られるものと同様に、統合されたパフォーマンス データ レコーダーもあります。 走行中のパフォーマンスをビデオ化するオンボード カメラが搭載されており、0-60 時間、1/4 マイル タイム、ラップ タイムなどの貴重なデータを保持します。
この CT4-V Blackwing は、AKG オーディオ システムを搭載した最初の車両でもあります。 何十年にもわたってスタジオ品質のヘッドフォンの製造を担当してきたのと同じ会社です。 15個のスピーカーが、低音、中音、高音域のしっかりした音質を提供します。 ただし、大音量での忠実度と明瞭度は、他の高級車で経験したほど良くはありません.
Apple CarPlay と Android Auto は標準であり、やや時代遅れに見えるオンボード ナビゲーションよりも優れたナビゲーション エクスペリエンスを提供します。
これが、キャデラックがこれまでにリリースした CT4-V の最高の解釈であることは間違いありません。 わずか 250 台しか製造されていないこの車は、注目を集め、タイヤを吸って、回転数が一致する 6 速マニュアル トランスミッションを提供する、希少な超高性能セダンを購入者に提供します。
路上では、トラックモードを選択すると本当に生き生きとした素晴らしいサウンドの排気音が得られます。 6速マニュアルトランスミッションは、路上で最高のものの1つです。 そのレブ マッチング テクノロジーは完璧に機能し、CT4-V Blackwing にレースカーの感覚を与えるのに役立ちます。 また、10 速オートマチックは非常に反応が良く、シフトが非常に高速であることがわかります。実際、0 から 60 までは 1/10 秒速く、マニュアルの 3.9 秒に対して 3.8 秒です。
いくつかの欠点は、小さなインフォテインメント画面と、容赦なく硬く、ほとんど罰せられるフロントシートです. 皮肉なことに、この車はトラック体験用に設計されていますが、これらの車の数は非常に限られており、限定されているため価値が上がる可能性があるため、問題は次のとおりです。実際にそれをトラックに取り付けるのは誰ですか? 素晴らしい質問です。 それまでの間、72,000 ドルのクールな価格で、街中をスリル満点に楽しめるパフォーマンス セダンを手に入れたら、乗り込んで、がんばって楽しんでください。