インフィニティがモンタナ州ビッグ スカイで冬のドライブ体験をするよう私たちを招待したとき、彼らは 2 回も尋ねる必要はありませんでした。 大きな雪と氷のジムカーナは、いつでも最高のドライビング デーの 1 つです。 今回のチャリオットはインフィニティ QX60 SUV。
完全な再設計から 2 年目を迎えた QX60 は、同社のインテリジェント全輪駆動システムのショーケースとして機能し、コースは広大なウエスト イエローストーン空港に配置されました。
他人の車に乗り込むのはいつでも楽しいものですが、今日までは、友達に自慢したり見せびらかしたりするだけではありませんでした。 インフィニティの AWD テクノロジーについてもう少し学び、冬のドライビング スキルをリフレッシュする機会となりました。
インテリジェントAWD
雪の日を過ごす最大の理由の 1 つは、車両の AWD システムが確実に機能する環境で体験することです。 ほとんどの AWD システムは非常にスムーズで、いつ起動するかわかりません。 インフィニティ QX60 のシステムは十分に進んでおり、作動を確実に感じることができたのは、雪の中での発進時だけでした。
QX60は、インフィニティが開発した3.5リッター直噴V型6気筒エンジンを搭載した中型3列クロスオーバーSUV。 定格は 295 馬力、トルクは 270 ポンドフィートです。 9 速オートマチック トランスミッションと組み合わせた QX60 には、パドル シフターが装備されており、ドライバーがギアを選択したり、トランスミッションに任せることができます。
雪上走行に欠かせない機能の 1 つは、QX60 ドライブ モード セレクターです。 この SUV には、スノー、スポーツ、オートマチック、エコ、および構成可能なパーソナル モードを含む 5 つの設定があります。 QX60 をスノーモード、スポーツ、オートマチックでテストしました。 ドライビング モードは、AWD システムと車両のスタビリティ コントロールと連携して機能し、最も困難な状況でも、行きたい場所を常に指し示すことができます。
QX60 は前輪駆動車として設計されているため、インテリジェント システムの最初の選択肢は、前輪を使用して移動することです。 前輪がスリップすると、Infiniti のシステムは、エンジン トルクの最大 50% を後輪に瞬時に伝達できます。
雪と氷では、それはスタンディングスタートから起こります. インフィニティはまた、ブレーキシステムを使用して、自由に回転するホイールにわずかな抵抗を選択的に適用し、エンジンパワーをホイールにある程度のグリップで送ります。
OK、あなたが運転しているとき、それはどういう意味ですか?
空港で行った演習には、開始、高速での回転、スラローム、短い距離での停止の試みが含まれていました. スノーモードのQX60から始めて、最初に気付くのは、車両がスロットルで車輪を圧倒できないことです. V-6 エンジンは、凍った路面で 4 つの車輪すべてを回転させるのに十分なパワーを備えていますが、トラクション コントロールはそのパワーを調整してスムーズな送り出しを実現します。
その後、旋回中または加速中は、スノー モードがエンジンを制御し続けるため、驚くべきことは何も起こりません。 ビークル ダイナミクス コントロール (スタビリティ コントロール) が作動している場合、そのシステムは車両の横滑りを防止するのにも役立ちます。 ほとんどの人にとって、ほとんどの条件下で、これは非常に良いことです。
システムが何をしているかを正確に理解するために、VDC をオンにしてスノー モードで同じ演習を行い、次に VDC をオフにして、最後に QX60 をスポーツ モードにして、すべてのエンジン パワーを使用できるようにしました。 または、少なくとも、すべての力を使用しようとしました。 滑りやすい雪や氷の上を電子安全システムの助けを借りずに速く走ろうとすると、楽しさが生まれます。
多くの練習の後、ドライビングコースを回避するための最も速い方法として、VDC がアクティブな自動モードに落ち着きました。 ただし、ミスをした場合にヒットするものは何もなかったことに注意することが重要であり、それらをたくさん作りました.
冬のコンディションで QX60 を操縦するのは非常に簡単でした。 スノーモードでは、選択できる最速のセットアップでなくても、このSUVに何か問題を起こさせるのはかなり難しい. VDC をオフにすることで、スライドに慣れることができましたが、それでも QX60 はすぐに回復し、注意すれば問題を回避できます。 VDC をオフにして SUV を夏季のスポーツ モードにするには、アクセル ペダルを軽く踏み、ハンドルを優しく操作する必要があります。
ブリザックを信じろ
このトレーニングの日に、私たち全員が雪と氷のエキスパートドライバーのように感じた理由の 1 つは、すべての QX60 にブリヂストン ブリザック スタッドレス ウィンター タイヤが装備されていたことです。 ブリヂストンは何十年にもわたってブリザックラインを開発してきました。
タイヤには、摩擦のために埋め込まれたシリカと、トレッドに何百万もの微細な気泡を残す特別なコンパウンドが使用されています。 それらは水が行く場所を提供することによって特別な機能を果たします.
これをもう少しうまく説明すると、どんな道路でも常に氷の上に液体の水の非常に軽い光沢があります。 タイヤを本当に滑らせるのはその光沢です。 その水が流れる場所を提供することで、Blizzak タイヤはより多くのゴムを表面に接触させます。
ブリザックは、サイピングと呼ばれる技術も使用します。これには、タイヤのトレッド ブロックに非常に細かいスライスをカットすることが含まれます。 これにより、タイヤはこれらのスライスを使用して氷の結晶をつかみ、トラクションを向上させることができます。
優れた冬用タイヤを履いていない場合、世界中のあらゆるトラクション テクノロジーが役に立ちません。 これは、特に路面が雪や氷の場合、トラクションは常にタイヤを路面と可能な限り最良の接触に保つことに基づいているためです。
結論は？ 2023 年の Infiniti QX60 などの最新の SUV には、どんな天候でもドラマを最小限に抑えて目的地に到達するのに役立つテクノロジーが満載です。 氷上でのパルクールに加えて、同じ QX60 で公道を冬の状態で 50 マイル以上運転しましたが、まったく心配することはありませんでした。 最新のプレミアム SUV と最新の冬用タイヤを組み合わせれば、どんな天候にも対応できます。