素早い！ 19年に世界最大の個人輸送メーカーに名前を付ける.番目 世紀。 スチュードベーカーを推測した場合、あなたは正しいでしょう。
自動車の大手メーカーではありませんでしたが、1966 年に自動車の製造を中止した時点では、世界で最も古い個人用車両輸送会社でした。
1852 年の今週、ヘンリーとクレメントのスチュードベーカー夫妻は、インディアナ州サウス ベンドに鍛冶屋を開きました。 スチュードベーカーは、1902 年に自動車生産に切り替える前に、南北戦争中に最終的に米国陸軍向けの馬車の大手メーカーになりました。
それでも、彼らのワゴン製造とのつながりは、植民地時代のアメリカにまでさかのぼります。番目 フォームが何十年にもわたる不適切な管理に屈したとき、世紀は高く評価されました。
深いルーツを持つ自動車会社
スチュードベーカーほど輸送の歴史に深く根ざしている自動車メーカーは他にありません。
スチュードベーカーの長く誇り高い歴史の物語は、ピーター・シュタウデンベッカーと彼の兄弟であるクレメント、ヴィルヘルム、アン、ヨハネスがドイツのゾーリンゲンに住んでいるところから始まります。
しかし、1725 年の彼らの生活はうまくいっていません。戦争、税金、宗教的抑圧がすべて犠牲になっているからです。 1736 年までに、シュタウデンベッカー夫妻は、イギリスの船であるハーレ号 (Harle) をめぐってアメリカに向けて航海していました。フィラデルフィアは、当時ロンドンに次ぐ世界で 2 番目に大きな英語圏の都市でした。
しかし、通過の準備の過程で、エージェントは彼らの名前をスチュードベーカーに英語化します。 その後、乗船する前に、英国王室への忠誠を誓わなければなりません。
まさに新世界です。
アメリカの植民地に定住
フィラデルフィアに到着したスチュードベーカー一族は、兄弟愛の街から南西に約 120 マイル離れたメリーランド州ワシントン郡に定住します。 彼らは 1,471 エーカー (1,471 エーカー) の敷地にワゴン製造業を立ち上げ、郡内で最初の橋を建設しました。 ポトマック川に流れ込むココチーグ クリークに沿って水力動力のミルが設置されています。 しかし、ライバルとは異なり、ピーター・スチュードベーカーは奴隷労働を採用しませんでした。 また、スチュードベーカーは従業員への福利厚生に寛大で、従業員に住宅証書と土地の助成金を与えていました。
しかし、スチュードベーカー一家は大きな一族であり、ピーターの孫であるジョンは、後にクリーブランドとなる場所の南西 67 マイルにあるオハイオ州アッシュランドに西に移動することになりました。 そこで、彼らは Ashland Carriage Co. を設立し、今日でも名前が知られている 2 つの高級ワゴン、プレーリー スクーナーとコネストーガを製造しています。 前者は洋画でおなじみの白いキャンバス地の屋根。 もう 1 隻は最大 6 トンの貨物を運ぶように設計されていました。
大きな何かの始まり
1850 年にさらに西のインディアナ州サウスベンドに向かったのは、ジョンの息子であるヘンリー (26 歳) とクレメント (21 歳) で、自分たちのワゴン会社を設立しようとしていました。 H&C スチュードベーカー ワゴン社を設立するために必要な資金を調達するには 2 年かかります。しかし、1852 年の今週、同社は資本金 68 ドル、インフレ調整後 1,924 ドルで開業しました。 その年の後半、19 歳の兄弟ジョン・モーラーが一族に加わり、事業は成長を続けました。
注文はすぐに兄弟の能力を上回り始め、1857 年までに、彼らは労働者の募集と訓練を開始しました。 4 番目の兄弟であるピーター エバンスがサウス ベンドに引っ越しました。
しかし、1861 年の南北戦争の勃発が彼らの運命を変えることになり、北軍が会社に戦争遂行用の荷馬車を作るように働きかけました。 スチュードベーカー一家はダンカードの信奉者であり、熱心に反戦を行っていました。 それにもかかわらず、彼らは要求を満たすことに決めました。これにより、会社は 4 エーカーに広がる工場で 140 人の従業員に拡大することになります。 年間約 6,000 台の客車を製造し、1868 年までに総売上高は 500,000 ドル、今日では 870 万ドルに達しました。
会社がリニューアル
同年、1868 年、会社は資本金 75,000 ドル (現在は 130 万ドル) の Studebaker Brothers Manufacturing Co. として再編成されました。 まもなくショールームが全国に開設され、同社は世界最大のワゴン メーカーとなり、100 万ドル (インフレ調整後は 2,070 万ドル) の売り上げを達成しました。 彼らの荷馬車は、1876 年のフィラデルフィアでの 100 周年博覧会と 1878 年のパリ博覧会で最高の賞を獲得しました。
彼らの評判は高まり続け、ベンジャミン・ハリソン大統領は 1889 年にホワイトハウス艦隊のためにスチュードベーカーのワゴンを注文しました。これは、同社が米西戦争のために 500 台の車両を注文した翌年です。 今日の売り上げは 350 万ドル、つまり 9,830 万ドルに達しました。 しかし、何か新しいものが出てきました – 自動車です。
新しい世紀と新しい運命
現在では、スチュードベーカー ブラザーズはアメリカだけでなく世界最大の馬車メーカーでした。 1890 年代に最初の自動車が登場したため、同社は 1896 年に最初のプロトタイプを製造しました。
1903 年に始まった電気自動車です。会社は 1911 年にガソリン動力に切り替え、その時点で フォードのT型 Studebaker をほぼ 5 対 1 で上回っています。
スチュードベーカーが再び世界最大の輸送機器メーカーになることはありません。 同社は 20 台の車のほとんどを製造する。番目 100 周年を迎えましたが、1966 年に完全に閉鎖され、最大の独立系自動車メーカーとして存続することになりました。
しかし、会社の痕跡が1つ残っています。
1963 年、スチュードベーカーが財政難に陥ったため、経営陣は、南北戦争にまでさかのぼる防衛事業をカイザー ジープに売却することを決定しました。 1969 年、Kaiser Industries は Kaiser Jeep Corp. を American Motors Corp. に売却することに同意し、Kaiser の軍事部門は AM General として分離され、Humvee の製造業者となりました。