この3台は、オートマチックトランスミッションと全輪駆動を備えたチューニングされたセダンですが、異なるセグメントに属しています。 ロットの中で最も小さいのは Audi RS3 で、BMW 3 シリーズ、そしてより大型の Mercedes-AMG E63 がそれに続きます。 エンジンも大きく異なり、インゴルシュタットのモデルは直列 5 気筒を特徴としていますが、340i は直 6 気筒を誇り、両方に AMG の強力な V8 が搭載されています。
お気づきかもしれませんが、これは前世代の 3 シリーズ (F30) であり、M340i ではありません。 フラッグシップの非 M モデルは、ストック状態で 322 馬力を発揮しましたが、ホイールで 550 馬力を発揮するように調整されています。 3 台のセダンはすべて、一連のドラッグ アンド ローリング レースに出場する前に、エンジンからより多くのパワーを引き出すために大幅な変更を行っています。
AMG E63 は、BMW とアウディの両方が著しく高速であるのに対し、ラインからはかなり遅いため、ローンチ コントロールにいくつかの問題があるように見えました。 3つのドラッグレースすべてで、340iが汗をかくことなく優勝し、Four Ringsを搭載したモデルが2位になりました. 巨大な 761 馬力を搭載して最大のパワーを発揮したにもかかわらず、E63 は最下位でした。
問題のある発進制御が方程式から外れたため、AMG はその後の 32 mph (50 km/h) と 50 mph (80 km/h) のローリング レースでリベンジを果たしました。 アウディが2位、BMWが3位と、ドラッグレースとは順位が逆転。
3 台の車の中で、アウディが最も一貫した結果を出しているように見えました。 言うまでもなく、ローンチ コントロールが機能していれば、AMG の方がはるかに高速だったでしょう。 その日はそうではなく、ドラッグレースで追い上げていたにもかかわらず、失った地位を取り戻すことはできませんでした.
ソース： サム・カーレギオン / YouTube